江苏南京墙体广告：南京现行地铁票价沿袭一号线的票价方针，实施分段计价的票制，二号线通车后票价未做调整。市物价局有关人士解说，现有线路主要为客流分散型，而新线路多为计划引导型，存在站间隔较大和均匀运距较大等要素。跟着新线注册，现行的票价系统已不能适应地铁发展需要。
比方，现行票价沿袭一号线票价方针，4元后不再加收费用，即乘客乘坐16个站点之后就不再添加付费，在一二号线总站点为57个的情况下，乘坐间隔与票价的联系现已发生较大违背。若是到2015年总站点添加到171个站，继续实施这一票价方针显着不合理。
一起，现行票制是按站点区间计价收费，很难应用于新注册线路。例如将来宁高城际二期注册后，站点之间最短的间隔仅为0.86公里，最长的到达16.9公里，站间隔严峻不均衡，按站分段计价的方法难以表现公正。又如宁高城际，从南京南站—高淳南约82公里，仅11个区间，倘若按现行票制票价，仅收费3元，必然会形成严峻亏本。
