天津墙体广告：本年8月初，本报曾报导过一名70岁的美国大学教授在拉萨突发事故，全身多处内伤并骨折，医疗救援直升机将他从北京运到天津，再由医疗专机转运至韩国，最后由境外保险公司为其组织转运回美国承受医治的作业。这是首个在中国境内发动直升机急救、医疗专机转运的全程无缝隙跨国境空中医疗转运事例，航空医疗救援也由此进入了大家的视界。昨日，记者来到天津医疗救援飞机基地一探终究。
设备
ICU里有的设备飞机上都有
在天津机场中国航油的西侧，有一个华彬亚盛沿海运转基地，这儿停放着3架固定翼飞机，其间两架承担着医疗转运的任务，一架是豪客比奇400A，最大航程可达2872公里，另一架是庞巴迪里尔60，最大航程可达4454公里，能够从天津直飞抵达深圳或许日韩。
走进庞巴迪里尔60的机舱，里边并不大，具有4个座位和1个医疗床担架席，医疗床下方放置着急救设备，包含呼吸机、输液泵系统、除颤监护仪、招引器等。此外，机舱里还有3个220v的电源插座，两个能够独自操控的氧气插孔和两个空气压缩机。“能够说地上医院ICU里具有的设备，飞机上都有，患者转运过程中一旦呈现紧迫情况，能够在飞机上当即施行抢救。”华彬亚盛通用航空有限公司总裁孙永安介绍说。
时刻
根据需求可随时紧迫起飞
当前，华彬亚盛在中国共有北京和天津两个飞翔基地，尽管北京基地的飞机规划要远远大于天津，但该公司两架固定翼的医疗救援机悉数放在了天津。谈及为何将救援基地选址在天津时，孙永安表明：“首都机场的费用太贵了，天津离北京很近，天津机场的飞机起降航次也远远低于首都机场，格外合适医疗救援这种需求紧迫起飞的形式。”
以8月初的那个救援为例，其时华彬亚盛接到紧迫转运恳求后，当即成立了应急预案小组，当晚就提交了天津至韩国的飞翔方案，仅3个小时就收到民航局的批复，能够随时预备起飞。“其时那个患者若是从协和医院用救助车运到首都机场，需求1个小时，但用直升机送到天津机场，咱们才用了45分钟。”孙永安表明。
费用
运送患者每小时3万至4万元
曾经用飞机运送患者，费用都会对比惊人，如今选用固定翼飞机每小时的费用只需3万至4万元。据孙永安介绍，以当前华彬亚盛运营的医疗救援事例来看，每年每架飞机运送患者的数量在100例左右，其间约三分之一的患者是在内地转运，还有三分之一是转运到港澳台区域和新加坡等地，剩下三分之一是转运到欧美等区域。从转运数量上看，内地需求飞机运送的患者数量正逐步增多。
有关连接
中国航空医疗险尚处于空白状况
尽管用飞机运送患者的费用正在逐步下降，但动辄数万元仍是让一般市民难以承受。在国内，当前航空医疗险还处于空白，北京急救中间副主任范达在天津直博会上表明，在建造中国社会化应急救援系统方面，应由有关政府部门牵头，树立城市航空医疗救援组织以及专业航空医疗救援部队。
“将来直升机医疗救助的形式，大约包括在医疗保险范围内。”华彬亚盛通用航空有限公司出售总监张杰以为。北京市红十字会999急救中间副院长田振彪在承受采访时曾表明，本年年底前北京市有望推出首个航空救援险。
中国市场需装备千架救援航空器
民政部紧迫救援推进中间总干事陈平表明，若是参照美国人均具有空中医疗飞机的份额，中国大约还需4700架救援航空器，而前期至少需装备上千架救援直升机才能够根本合格。
据了解，华彬亚盛本年在郑州和云南将再树立两个飞翔基地，一起本年年底该公司将有两架全球最领先的8座双发民用直升机从美国完结改装，引入国内，首要担任京津区域的医疗救助作业。
