福建厦门墙体广告 下一年3月开端，岛内的厦门火车站关闭施工，这11个月里，一切动车都转移到厦门北站。如此之大的客运量，厦门北站该怎样应对？昨日，厦门市交通运输局正式出台了五大办法，应对过渡时期的难关，其间包含方案增购200部公交车。
如今的厦门，铁路是真的“铁老大”，车多人也多。
厦门区域当前铁路始发终到列车有80对、经过经停动车60对，日到发旅客10万多人次，已超越上一年春运顶峰量。特别是本年9月向莆铁路和年末厦深铁路相继注册后，厦门区域始发终到和经停的列车将超越100对以上，日到发客流高达10万余人次，顶峰期将超越12万人次。
依据厦门站改扩建施工方案，从2014年3月（春运完毕后）至2015年1月（春运前）厦门站关闭施工。一切在厦门站处理的动车，悉数移至厦门北站工作，普速列车悉数移至厦门高崎站工作。“这意味着，铁路的交通安排将由曩昔长时间以厦门站为中间，改为以厦门北站为中间，这是一个颠覆性的严峻改变。”交通局有关人士说。
在厦门火车站关闭施工的那11个月里，如此之大的车流、人流转移到厦门北站，这对还没有彻底建成的北站周边交通而言，是个大检测。“当前，车站北广场无法投入使用，而南广场超负荷运转，现有才能不能满意需求。”有关人士说，加上集美北大路施工进度疑问，BRT只能绕路进出厦门北站，路途与公交效能都受到严峻制约。
交通局有关人士说，这次厦门站、厦门北站、高崎站三站的交通安排，是个暂时过渡办法。意图即是要满意因厦门站关闭施工的11个月内，广阔乘坐动车的旅客悉数在厦门北站进出、广阔乘坐普速列车的旅客悉数在高崎站进出的特殊需求。
厦门北站的交通标识体系设置。不只满意厦门北站区域内的需求，并且对岛内方向、岛外各区方向以及漳泉方向进出厦门北站的标识都做了体系规划。这些交通标识9月20日能够开标施工，年末竣工。
公交对接保证效劳。年末前，公交集团方案增购到位200部公交车辆，其间BRT车辆58部，一起，对轮渡BRT车站和同安公交站进行配套改造。
进一步改造晋升厦门北站区域内的交通配套设备。施工图规划8月底已完结，首要包含6个方面的内容。对南广场交通场所与设备进行挖潜扩能和优化，使用厦门北站东南角4万平方米的土地作为公交、BRT、旅行大巴的暂时停车场。
保证后溪长途汽车站年末前投入使用。装备电瓶车，注册专用道，免费运送旅客在火车站至后溪汽车站之间往复。
做好餐饮配套效劳。当前车站餐饮效劳点有9个（车站候车厅3家，地下商业层6家），近期将再开办5家，营业时间为早7点至晚10点，做到冷热食物和主副食物相调配，满意旅客需求。