福建漳州墙体广告 10月18日，市人大常委会组织部分市人大常委会委员、市人大代表开展了公共交通建设情况调研。市人大常委会副主任黄舜斌带队，市交通局、住建局、公安局、国土局、规划局、城市执法局的负责人参加了调研。
市人大重点调研了近几年来我市公共交通事业发展基本情况、公共交通建设的规划编制和基础设施建设情况、以及目前运行情况和存在问题。
调研组一行先后查看了胜利路、新华路至元光路与南昌路岔口，元光路、水仙大街、九龙江大桥至漳州火车站公交枢纽、漳码线至桥南、琥珀路至酒厂停车场公交综合枢纽站、西洋坪大桥、江滨路至惠民公交综合枢纽站、胜利西路、北环城路至金源广场等路段。他们深入调研了公交路权优先、规范化公交枢纽站配套、公交首末站匮乏等问题，并召开了座谈会，听取情况汇报，与相关部门交流沟通，达成共同意见。
市领导在调研中指出，各级党政部门要进一步提高认识，高度重视这项工作，从公共利益出发做好公共交通工作。认真研究城市公共交通发展战略和规划，形成各部门之间的联动机制，协调、解决发展中遇到的突出问题。（记者 陈瑞珠）
公交与城市发展同行
近年来，漳州对发展我市公共交通高度重视，先后出台了多项支持公交发展的政策措施，努力改变我市公交行业的落后状况。截至今年9月底，漳州市区公交车保有量328部，开通公交线路31条（其中夜间线路7条），日运送乘客约11万人次，形成东到龙海石码、龙池开发区，西到南靖靖城，南到漳浦花博园、龙海水头，北到长泰县城、华安丰山镇的城乡一体化的公交营运网络。
车辆更新换代
为构建多层次、多模式、可持续的公共交通体系。我市加大运力投放，提高装备水平。2010年以来，共投入11493.55万元，购置新公交车322辆，其中现有的新能源公交车106辆，今年底将达到183辆，占车辆总数的45﹪。我市公交车基本实现更新换代，彻底改变了车辆破旧、技术性能差的落后状况。
中心城区站点覆盖率提高
2010年至今，共开通新公交线路10条，优化调整公交线路18条，延长线路服务时间10条。我市公交运营网络进一步完善，中心城区站点覆盖率由30﹪提高到40﹪，特别是市区3条小公交线路的开通填补了市区部分路段公交运营空白，较大方便了市民的出行。
搭建智能公交管理平台
投入400万元建设市区智能公交管理系统，投入170万元完成市区328部公交车车内视频监控设备安装，实现驾乘人员运营服务情况的实时监控和车辆运营动态的科学管理。其次是开发了多项便民服务功能：一是对接厦、漳、泉同城化，实现“E通卡”三地互通；二是推出安卓系统手机掌上智能公交查询服务，方便市民实时查询；三是年底前将推出银联卡刷卡乘车。
公交现状面临挑战
公交驾驶员紧缺
近年来，为何由长运公司出钱培训上岗的公交车驾驶员屡屡流失到其他周边城市？为何工资已经涨到4000多元仍然留不住人？目前我市公交车驾驶员缺口220人，由于缺口大，车辆利用率低，致使夜班车运行无法到位，驾驶员紧缺问题已成为制约公交行业发展的主要瓶颈。
谈及此问题，市长运集团有限公司负责人坦言道：“驾驶员的体面劳动权得不到保证！”全市共有公交首末站46个，其中达标首末站只有2个，其余44个均为临时租用，条件设备堪忧，炎炎夏日里甚至没有空调，也没有足够的座椅供驾驶员休憩片刻，还有一些偏僻的首末站甚至无法买到快餐，吃饭都得不到保证。诸此等等让公交驾乘人员望而却步，疲劳驾驶既给生产运营带来了安全隐患，也影响了公交驾驶员队伍的稳定。
公交路权优先得不到保障
目前市区无公交优先信号系统，繁华主干道也无公交专用道，高峰时段车辆运行缓慢，周转率较低，延长旅客候车时间。市住建局工作人员说：为什么我市公交车还不能吸引主流乘客，其主要原因在于班车准点问题，而根源就是繁华主干道经常在高峰期遇上了堵车。
在禁左、禁行等交通管制路段，公交车无特别通行权，导致公交线路绕行，乘客反映：“公交车上、下行路线不一致，往往造成许多老人和外地游客迷了路，给群众出行带来极大不便。”与此同时，又增加了公交的运营成本，造成相应的资源浪费。
个别公交站台前后划临时停车黄线，使汽车直接停泊在站台前，或设置机动车道和非机动车道隔离栏致使公交车无法进站停靠。
路网结构影响线路安排
由于历史遗留问题，市区断头路多，畸形交叉路口、不规则路口多，中心城区缺少系统的环路模式，致使车辆无法调头，乘客只能横穿马路乘车，有待在新一轮的城市道路规划中得以解决。
中心城区尤其是旧城西南片区的交通路网基本未拓宽改造（如延安路、修文路），导致公交线路安排不够科学合理，一方面贯通主城区的胜利路、新华路等线路重复率过高，另一方面旧城区因道路交通条件限制无法开通公交，从而拉低了主城区的公交覆盖率。
三言两语
市长运集团有限公司：建议将公交站场建设纳入城市建设总体规划，按行政划拨给予提供用地保障，原已列入规划的九湖公交枢纽站以及海峡物流城二期配套公交枢纽需尽快启动建设。
市城市执法局：可有效整合利用市区一些废置空地，如旧的火车站广场、临时大排档等用地来建站场。规模较大的居住小区、重点旅游景区在规划、建设时必须同步配套设立公交首末站等基础服务设施，做到同步规划、同步建设、同步验收。
市公安交警支队：下一步将研究考虑结合市区的智能交通建设，同步实施公共交通优先通行，并在条件成熟的路段设置朝西公交专用车道。
市住建局：引导市民公交出行、绿色出行，建议建立行政事业单位干部职工带头乘坐公交制度，可参照龙岩市做法，由单位统一发放定额公交乘车卡，每月末消费余额定期划入全市统一的公交发展专用账户，用于弥补公交财政投入不足。
芗城区规划局：在公共交通上希望看到更多的创新。由于老城区道路狭窄复杂，不宜通行大型的公交车，可以考虑把自行车、电动车也纳入公交系统，刷公交卡取车代步，到站后交回，从而在区内循环使用。
