湖南墙体广告讯 湘江，湖南的“黄金水道”。据省水运办理局估计，到2020年、2030年，湘江水路货运量将别离到达2.7亿吨、3.9亿吨。络绎不绝的船只带来了人气，积累了财运，也给湘江带来了污染。
多年来不合法采砂、粗野采砂，对湘江生态环境损坏特别严峻。
湘江长沙归纳纽带蓄水通航后，湘江长株潭段水流速度减缓，水环境稀释自净才能相对下降。制止采砂，避免船只与码头货品装卸污染，打造一条绿色“黄金水道”，火烧眉毛。
湘江长株潭段
下一年全面制止采砂
10月15日，一艘停在湘潭市辖区河道内的“湘望城机0498”采砂船，引起了湘潭市水上安全归纳整治举动联合举动小组的注意。
举动小组成员当即上船查看，发现这是一艘运砂船，但在利益驱动下，船主私自将其改装成采砂船不合法采砂。
湘潭市海事局有关作业人员现场强迫切割了船只不合法改装有些，并暂扣该船，告诉船主赶快承受查询处置。
依据省“打非治违”和水上安全归纳整治举动的需求，近段时刻以来，湘潭市加强了对辖区水域内采砂状况的整治。交通运送、公安、水务等部分打开联合举动，突击巡航湘江湘潭段水域，现场抄获1艘不合法采砂船。
近年，修建用砂需求激增，砂石成了“摇钱树”。低成本、高收益，很多不合法采砂船和露天砂石码头以惊人速度冒出，湘江采砂一度呈现出粗野、紊乱现象。
据省河道采砂专项整治单位计算，2011年，全省共有采砂船3701艘，其间过半是无证采砂船;有淘金船241艘，仅有1艘获得了疆土部分颁布的许可证;有砂石场近3000个，无证砂石场过半数。这些采砂、采金船以及砂石场，1/3会集在湘江流域。
省河道采砂专项整治单位副主任唐晓荣介绍，采砂船随意搅动河道泥沙，会致使泥沙中堆积的有毒重金属从头混入江水;筛分砂石后恣意排污也会引起水质恶化，不光损坏鱼类生存环境，更影响城镇居民饮水安全。
“若是持续挖砂，将严峻影响河道水流的稳定性，给防洪安全带来大风险。”
为保“母亲河”一江清水，2011年11月，全省发动河道采砂专项整治及规范化办理举动。省河道采砂专项整治单位树立，“三禁一清”(即制止淘金、制止无证采砂、制止在禁采区采砂及整理不合法码头和采砂尾堆)在14个市州全面铺开。
两年前的株洲县黄龙内港河道，可见百余条不合法淘金船，河道到处是砂石尾堆，河堤“伤痕”累累。经过不到一年整治，至2012年5月，黄龙内港河道118条不合法淘金船悉数上岸，此处100多年淘金史宣告完毕。
衡东县湘江大桥上下游不合法砂场、衡阳石鼓区和雁峰区的不合法砂场，根本整治到位。
岳阳市强迫拆除了影响洞庭湖城陵矶(七里山)水文站正常测报的违法砂场。
当前，湘江河道采砂乱象得到根本遏止。湘江长沙归纳纽带库区当前存有采砂船28艘，较整治前削减233艘;尚有采砂码头101个，较整治前削减218个;长株潭3市城区河段和重要交通要道的采砂尾堆已根本铲除。
省水利厅厅长詹晓安表明，到2014年4月，湘江长株潭段将全面制止采砂。省水利厅将加大整治力度，推动规范化办理，加大监察力度，赶快完结专项整治及规范化办理检验。
对运送船只和港口码头
进行污染防治
油污、废物遍地，污水随意排放，这是湘江沿岸码头曾经随处可见的场景。
“到本年年末，湘潭市悉数11个港口码头，都将装备废物搜集站点，一切船只有必要在指定锚地停靠。”10月22日，湘潭市海事局方案基建科科长聂五洲向记者介绍，湘潭市将对所辖水域码头，进行废物处置整治，在年末完结船只岸上废物搜集体系的装备。
据省水运办理局总工程师许足怀介绍，湘江长沙归纳纽带工程于2012年10月正式蓄水通航后，湘江长株潭段水流速度减缓，水环境稀释自净才能相对下降。怎么防治湘江长沙归纳纽带库区污染，火烧眉毛。
蓄水通航当月，省政府便出台了《关于加强湘江长沙归纳纽带工程库区办理的布告》，需求对运送船只和港口码头进行污染防治。
《布告》需求，2014年1月1日起，制止单壳油船、化学品船进入库区。运载风险化学品和有毒有害物资的船只也将制止不合法进入库区。
库区还将树立水上运送废物搜集处置体系。到2013年12月前，库区沿线各港口均树立废物、油污水、日子污水收回站点。在长株潭3市还将别离树立水上污染防治应急救援基地，保证库区不发生较大以上船只污染事端，保证船只废物、油污水及日子污水库区内零排放，保证港口码头不影响库区水体安全。
长株潭3市加大了对港口码头的整治力度。
本年，长沙市6个大型关闭式、规范化砂场已建成，当前已进入试运营期间。
10月18日，记者在本年建成运营的铜官镇砂石基地看到，占地400亩的钢结构标准厂房，宛如一个现代化工厂，砂石运送、筛分、排污、堆积都在关闭的环境中进行。尽管10条砂石中转生产线一起运转，但整个砂场仍规整洁净，运砂车辆在专用车道有条有理地进出，彻底见不到曾经砂石场“小、乱、散、脏”相貌。
这样的标准规范码头，往后将在湘江沿岸全面推广。据介绍，到2014年，将完结对湘潭市河西老码头，株洲市湘霞、白祁庙、建霞等主城区老旧码头的搬家或改造，彻底解决库区老旧码头对湘江的污染;逐渐搬家城市一级饮用水源地区域设置的暂时码头和泵船，改造晋升散货码头，从源头上操控对水体的污染。
船只废物、含油废水
制止排入湘江
10月中旬，在长沙新港的船只基地，一艘载重100吨的“湘长沙工0003”号工程船，正在为港口的停靠船只进行一项必不可少的“清洗效劳”。
记者看到，这艘工程船先用真空油泵，将船只的含油舱水、废油抽吸到收回船的沉积仓柜和油桶，接着将船上废物等白色污染物分类搜集打包。
“废油送往废油厂提炼成燃料用油，被打包的废物结尾被送往港口和就近废物站进行处置，”长沙市振湘船只效劳有限公司经理喻湘介绍，该公司经过收回船只废油和整理船只废物，可从源头上有用操控和削减船只向湘江排放污染物，每年可收回废油和整理废物近百吨。
“曾经，有些船员环保认识不强，将船只含油舱水、日子废物等直接排入江中，”湖南远洋船只公司一名船员介绍，如今一切船只都需求装备专用废物容器，船只泊岸后，机舱油污水和废物有必要定点搜集。若是船只的污染物去向不明，还会被处分。
喻湘对此更深有感受：“多年前，除集装箱班轮外，其他船只无废物可收。”这意味着船只污染物很可能排入了江中。
2006年1月1日，跟着《中华人民共和国防治船只污染内河水域环境办理规则》施行，湖南省、各市州当地海事局加大了内河船只防污整治力度。
省水运办理局本年出台《关于加强湘江长沙纽带库区船只防污染作业的告诉》，对船只污染物和废油有了更为明细的需求。在湘江长沙纽带库区飞行的船只，有必要装备油污水柜及日子污水柜，制止向库区排放日子污水和油污水;对船只废物要装备废物贮存容器，或许实施袋装，以满意飞行进程存储船只废物的需求;进入库区的船只有必要及时向船只污染物接收单位，送交船只废物及油污水。
如今，出江飞行的船只，每个单程航次均有必要送交一次船只废物，省内飞行船只每月送交船只废物不少于两次;飞行于库区船只，每月送交油污水不少于1次。
依据需求，从2014年1月1日起，制止未装备油污水柜、日子污水柜及废物箱的各类船只进入湘江归纳纽带库区。
