福建厦门墙体广告 记者日前知道到，除了厦深铁路外，另一条渝利铁路（重庆到利川）也方案在年末贯穿。据悉，渝利铁路是中国铁路四纵四横疾速铁路网中的第一横——沪汉蓉铁路通道的一部分。
沪汉蓉铁路通道运营后，从厦门始发的动车有望再“向西”一步。当前，经过向莆铁路，从厦门始发的动车可灵通武汉，而武汉正是沪汉蓉铁路通道的“中点”，这就意味着动车能够持续向西，直达重庆、成都。当然，详细车次的组织还要以铁路部门结尾运转图为准。
众所周知，春运期间，厦门往武汉、重庆方向均是“一票难求”，尤其是返乡农民工对车票的需求量很大。动车开行后，厦门前往重庆的动车运营时刻有望控制在13小时左右，而当前厦门往重庆北的普速列车运转时刻为约35小时。游览时刻的大幅紧缩，将明显晋升厦门往此方向的运力，减轻春运顶峰客流压力。
有关
一批新式动车将上路
更舒服高效 可增强厦门铁路运力
一批新动车组近来开端交给南昌铁路局，或将用于增强向莆铁路运力，以及今年末明年初厦深铁路通车后的运营运用。记者昨天知道到，新交给的为时速250公里的CRH2A型动车组，设备较领先，如具有影音体系，一起列车密闭性也有晋升，过地道时乘客耳鸣状况会减轻。
这次交给运用的动车组也被称为“统型”动车组，即不一样厂家动车组的座位、卫生间、开水炉、大件行李的方位等都是完全相同的，车辆定员及连挂接口等也共同，能够相互备用、救援，大大提高了列车的运用率。