四川遂宁墙体广告 拟将完全保留线路4条（13路、16路、18路、19路）；线路取消1条（2路）；线路延长6条（3路、4路、9路、10路、11路、17路）；线路改向1条（5路）；另外将新增两条线路。
新增河东小环线1路，线路走向：欧洲新城—龙腾御景—东城绿洲—川职院—110指挥中心—慈音寺—江语城—弗莱明戈—娱乐城—宝岛风情—中航长城—五彩缤纷路商业区—体育中心—东方明珠—欧洲新城。
随着过江隧道的建成，新增8路，线路走向：河东安置小区—香山街—技工学校—灵泉寺—僧家沟—龙腾御景—体育中心—圣莲岛—德胜路—公园口—南转盘—开善中路—开善寺—南坝车间—富源路口—遂宁实验学校—城南立交—美宁食品—照丰电子—机场小区。
城市公共交通是城市交通的重要组成部分，是城市发展的重要纽带，也是城市形象的集中体现。“十二五”时期，作为经济社会发展的先导性行业——城市公共交通，随着城镇化进程的加快，城市人口的逐渐增多，经济活动日益频繁，人们出行对公共交通的需求将进一步扩大化，供需矛盾更加突出。为解决这一矛盾，今年上半年，市运管处广发“英雄帖”，分别以微博、论坛等各种方式公开向广大市民征集意见，并邀请专业机构编制市城区公交线路优化方案。
昨（12）日，记者从市运管处获悉，由重庆交通大学调查遂宁市交通情况、结合广大市民意见所形成的公共交通初步优化方案已经出炉，针对初步优化方案，市运管处将最后一次征集市民意见，如果市民对此还有意见，可以将其反馈到市运管处邮箱snygc@163.com或市运管处新浪官方微博@遂宁运管，此外，老百姓也可以拨打本报热线电话反映意见。
公交线路系统的优化遵循五个原则
“城市公共交通线网的布设对城市居民的生活有很大影响，所以，公交线网的布设与调整必须以居民采用公交方式出行OD量为依据，以方便城市居民出行并兼顾公共交通经营企业的经济利益为指导思想。所以，我们城市公共交通线网的优化必须遵循原则。”据市运管处副处长张永洪介绍，公共交通线网的优化必须遵循适应城市发展、满足乘客要求、兼顾企业利益三个原则。
而公交线路系统的优化则需要遵循线路以满足沿线居民日常上班、上学出行活动的需求为主，兼顾文化、生活出行活动的需求；线路走向尽量与城市客流走向保持一致，方便城市居民的乘车出行；线路分布均匀，尽可能消除公交空白区；考虑各功能层次的公交线路间的层次性和衔接性，协调各层次公交线路间的客流集散能力；尽可能减少既有线路调整的幅度，尊重居民历年来形成的乘车出行习惯五个原则。
公交线网等存在问题
据了解，目前遂宁市城区现有公交线网由“一条环线+七条主干线+三条次干线”构成：一条环线为18路；七条主干线为3路、4路、5路、9路、13路、16路、19路；三条次干线为10路、11路、17路。存在的问题主要是部分路段的公交线路过于密集，重复系数高，超出道路容量的限制；部分区域公交线路较少或尚未开通公交线路，不能满足居民出行需求。
不止公交线网，公交线路也存在着问题。“公交线路也存在着部分公交路线长度偏长、部分线路非直线系数（μI）超标准、部分线路平均站距偏大等问题。”针对线路非直线系数，张永洪还向记者进行了解释，所谓线路非直线系数，指的是指公交线路首末站之间的实际线路长度与首末站之间的空间直线距离的比值。
此外，市城区公交资源配置同样也存在着港湾停靠站比例偏小、站点设施齐全率较低等各种问题。
公交线网等将全部优化
据了解，公交线网的布设与调整必须与遂宁城市总体发展战略相匹配，与遂宁经济发展战略相一致，以公共交通引导城市合理发展，支撑遂宁的社会稳定和经济发展；以遂宁城市建成区为前提，力争在三年内解决遂宁城区公交线网所存在的问题。
在初步优化方案中，主要是通过完全保留线路、线路取消、线路延长、线路截短和新增线路等方法对遂宁城区现状公交线网进行优化。“初步优化方案中，我们将完全保留线路4条（13路、16路、18路、19路）；线路取消1条（2路）；线路延长6条（3路、4路、9路、10路、11路、17路）；线路改向1条（5路）；另外将新增两条线路。”
而在公交线路优化方案中，将保留原线路4条，分别是13路、16路、18路和19路；优化调整线路8条，分别是3路、4路、5路、9路、10路、11路、13路、17路。
针对遂宁城区现状公交线路均存在公交车辆配置数不足的情况，根据优化后的各公交线路长度和高峰时段的发车频率等指标，经计算各条公交线路的车辆配置数量为280辆，建议增配车辆数为106辆。最后，张永洪还告诉记者，市运管处已经将初步优化方案挂在了网上，市民可以随时查询并提出建议，市运管处也将在12月20日前将意见集中反馈到重庆交通大学，经过修改后就会拿到相关部门进行认定，然后，优化就将开始，遂宁市公共交通就将迎来一次“改变”。
