京杭大运河将向东延伸239公里
杭州初次完成河海交流
杭甬运河西起杭州钱塘江北岸的三堡，途经萧山、绍兴、上虞、余姚，东至宁波，全长239公里。
其间，杭甬运河杭州段长66.7公里，衔接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，且与京杭大运河相连，交流浙东航道网和浙北航道网甚至全国水运主干网。
杭州段改造工程于2003年9月开工，全线按四级航道规范改造，设500吨级通航规范的新坝船闸一座，新建跨航桥梁22座，新建、改造航道旅程66.7公里。工程于2007年12月根本建成，2009年1月试通航，2013年12月13日打通最终瓶颈——杭甬运河穿萧甬铁路航道工程经过交工检验，昨天完成全线通航。
还有音讯称，杭甬运河离全线通航的时刻也为期不远了：当前杭甬运河绍兴段也现已打通，而宁波段有望在月底贯穿。
杭甬运河的注册关于我省水运开展史来说，含义严重：它将京杭大运河向东延伸239公里，并将因而改名为京杭甬大运河；杭州将初次完成河海交流，大大提高杭州内河枢纽港的位置；杭州、宁波之间的大宗货品运输能够顺水而走，大大缓解了陆路交通的压力。
粮食、煤炭等大宗货品
往后可直接从宁波港走水路到杭州
萧山粮食购销有限责任公司副总韩效国说：“咱们单位的粮食都是从大连到宁波港，然后经过轿车运到萧山。杭甬运河注册后能够直接从大船上把粮食贩运到小船上，运到公司的500吨粮食专用码头，时刻上其实差不多，费用上要省许多。2011年就准备好的码头，如今总算能够派上用场了。”
别的，萧山区有10多家热电厂，年需煤炭500万吨以上。山西和东北的煤炭主要从天津、秦皇岛等地走海运到宁波，再走公路到萧山，走公路的本钱比走水路要高得多。而在杭甬运河改造后，大吨位船只可直接进入萧山内河。工业园区的进口物资、设备，从山东、江苏、上海、宁波-舟山港运来的煤炭、钢材和化工原料以及出口制品均可经过水路直达。
沿线航运公司最为获益
城市全年削减碳排放95297.9吨
萧山瓜沥的船户周来信，从1973年就开端跑航运，他一直在等着杭甬运河的注册。
周来信说，他的船队主要是从上海港、乍浦港运煤到绍兴的热电公司，然后再去富阳等地装石子运到上海港、乍浦港。
曾经货品从乍浦港出来，从钱塘江进入绍兴需求绕道江边船闸，由北塘河进入沿官河至西小江才行，绕了一个大圈。如今，船只从京杭运河过来后，能够直接经过新坝船闸进入杭甬运河驶往绍兴，旅程削减了，跑一趟能省下600多元柴油费。
杭甬运河杭州段注册后，周来信从上一年开端造的5艘500吨的货船也能够派上用场了，这样一来，跑一趟运量能添加1.5倍——本来走的航道只能开200吨的船。
杭甬运河的注册，关于城市开展来说，每年带来的“收益”更是多方面的。
仅在试通航的2012年，杭甬运河杭州段的货运量就到达1871万吨，若是这些运量悉数由公路承当，以20吨卡车的承载量计算，杭甬运河杭州段水上一年的运量，可节省约93.6万车次的卡车流量，大大减轻了公路的压力。一起，节省柴油29875.8吨，削减二氧化碳排放量达95297.9吨。