浙江杭州墙体广告 昨日上午，浙江省杭州市公安交警部门发布音讯称，杭州市“错峰限行”办法调整民调作业已开端，广阔市民可通过多种方法参加问卷查询。
随后，记者从杭州市公安交通信息网上找到了这份问卷，发现这份问卷是关于在2011年10月8日起施行的机动车“错峰限行”办法后，对减轻交通拥堵的作用、成效、现状以及在继续施行机动车“错峰限行”的根底上，调整限行办理办法等状况。
记者发现，这份问卷的首要疑问会集在就当前的“错峰限行”的方针下，是不是需求就当前的交通状况继续调整限行办法。
杭州市“错峰限行”办法调整民意查询作业开端
问卷提到了两个疑问，或变成往后的调整方向——
“错峰限行”时刻要不要延伸？
中河—上塘高架要不要限外地车？
A
“错峰限行”遇瓶颈：当前机动车保有量为两年前的1.39倍
记者依稀记得，2011年10月8日施行机动车“错峰限行”办法施行后，迟早顶峰的交通，确实好了一段时刻：推广后的第一天，我们刚刚过完国庆假日，许多市民都觉得在马路上“车子一会儿少了许多”，走在主干道和高架上，都有恍如隔世的感受。
“错峰限行”施行的第一年，这样的作用一直在继续，马路上的车辆也奔跑得十分愉快。
可是，跟着时刻的推移，2年前的“错峰限行”办法，好像又有些“无能为力”了。据交警部门发布的数据显现，到2013年10月底，杭州城区机动车保有量现已超越110万，是其时保有量的1.39倍，其成效现已被疾速增长的机动车保有量所填平。
这次关于是不是需求对“错峰限行”办法调整的民调，也是在机动车保有量激增以及路途根底设施大规模施工的状况下翻开的。
B
业内人士泄漏，能调整的也只需限行时段、外地车辆行驶路线
记者翻开问卷后发现，整份问卷总共罗列了19个疑问，计算了被查询者的基本状况，包含家庭具有车辆数、活动的区域以及关于杭州交通现状的观点。
昨日本报联合大浙网，将这份问卷也从头做了一次查询。被查询者中，47.37%的人家中只需一辆车，私家车是最遍及的出行方法，大多数人的作业单位都在限行区域内。超越一半以上被查询者以为，当前交通现状归于十分拥堵，拥堵时段首要在于迟早顶峰，超越一半以上人以为当前的“错峰限行”办法作用十分通常。
那么在面对这些疑问今后，大概怎么调整“错峰限行”办法呢？
记者发现，问卷提到了“是不是需求对‘错峰限行’办理时段进行调整”以及“在迟早顶峰对杭州号牌以外机动车在中河——上塘高架施行限行”两点。
一位业内人士泄漏，当前能够调整的也只需“错峰限行”的时段以及关于外地车辆的办理，换句话说，即是把当前“错峰限行”的时刻段从迟早顶峰扩大到更广的时刻段，可能是推迟一两个小时，也有可能是一整天，可是这个要以结尾的方针为准。
“关于外地车辆的办理，则能够参照北京、上海等城市，这些城市也明确提出，在顶峰时间，外地车辆不能上高架或者是进入最拥堵的路段。”这位业内人士说，“当然，全部也都有待考证，由于杭州的状况跟北京、上海这些直辖市究竟不一样，要归纳全省来思考。”
至于限牌，当前还没有有关的音讯呈现。
C
网友：
错峰限行治标
完善公共交通才是治本之策
音讯出来今后，本报微博也面向网友们搜集定见。其间，大多数网友，都以为只需公交配套最大程度完善了，许多人自然而然就不会思考自个开车。
网友“蝴蝶小姐要冒险”说：“错峰限行治标，完善公共交通才是治本之策。人让人、人让路仍是路让人？加速高架、疾速路建造，完善地铁、公交根底公共系统，倡议环保出行、集约出行，构成杰出的公共交通社会意识，才干底子处理杭城交通疑问。”
而“XXXIHHULW”则提出了更实际的疑问：“我发现说要限行的，都是家住得近的、不愁出行的那些人，住得远的人，要是限行了，每天二三十公里的路挤公交，得挤哭不行，路上得花两三个小时。要限行也能够，把地铁和路面都搞好了再说。”
从大浙网的查询结果显现，有44.12%的被查询者觉得，当前杭州公交分管率太低，需求大力发展公共交通。
从网友的反映来看，关于约束外地车牌车辆顶峰期不得进入高架以及市区首要路途、文明行车的呼声也很高，还有一些网友提到了限牌的疑问。