广东广州墙体广告 以拥堵知名的广东广州大道，有望变成一条快速通道。记者昨日独家得悉，广东广州大桥拓宽再“晋级”，与其相连的广东广州大道天河立交至洛溪大桥段，将停止快速化改造，除了天河立交、中山一立交取消红绿灯，洛溪大桥两边还将各拓宽两车道，变身为双向八车道。
拓宽计划拟提交公咨委咨询
记者昨日从有关方面独家得悉，广东广州大道天河立交至洛溪大桥段将全面晋级，变为一条快速通道。
据透露，前一段时间市民非常关注的广东广州大桥段拓宽，将“牵一发而动全身”，全面带动整段广东广州大道的快捷化，这关于改善广东广州大道这一广东广州中心城区南北大通道的交通现状，意义非常严重，关于其所直接掩盖的番禺区、海珠区、越秀区、天河区等路网晋级优化，有着积极意义。
客村立交拓宽后取消红绿灯
据引见，广东广州大道晋级主要集中于天河立交至洛溪大桥番禺段。其中，天河立交、中山一立交全部变为互通立交，取消红绿灯。新港路与广东广州大道交接的客村立交，则方案在拓宽后也取消红绿灯。
此外，广东广州大道南段也将有一系列大动作，其中之一就是将洛溪大桥拓宽。据一份洛溪大桥拓宽勘察设计招标公告显现，拓宽工程将在紧挨洛溪大桥的位置再造一座20.75米宽、四车道的新桥。记者昨日理解到，洛溪大桥拓宽计划将有所调整，将洛溪大桥两侧各拓宽两车道，由目前双向四车道变为双向八车道。
目前有关部门曾经构成了初步计划，拟提交公咨委向市民征求意见。
另有音讯称，在海珠区政府前将建一个下行隧道，然后在广东广州大道与新滘路相接路段，建一座跨线桥，不过该音讯未得到确认。
广东广州大道塞车集中在三处
昨日下午，记者驱车从天河立交从北往南动身。目前，广东广州大道车道相对较多，有双向八车道至十车道，但沿途立交衔接的主干道、桥梁众多，路况还是非常复杂。
记者现场看到，广东广州大道塞车主要集中在广东广州大桥、洛溪大桥上下桥位置和墩和、上涌段红绿灯密集处。记者看到，广东广州大桥、洛溪大桥上下桥两侧约100米的路段比拟宽，一路上红绿灯并不多，但车流量非常大，在洛溪大桥、广东广州大桥上下行桥的路段，塞车现象最为突出。
下午3时30分，记者在广东广州大桥北行方向，发现从下桥路段至中山一立交路段，塞车的车队排了1公里还长，特别是在隧道的进出口位置，车行速度十分慢，而与花城大道相交的十字路口，车辆也排起了长队。
在广东广州大道南段南行方向，这里的路段比拟宽，单行方向车道有五六个，但从客村立交至南洲路口段，红绿灯有四个，集中在墩和至上涌段，从洛溪大桥上下来的车辆，常常塞到了这里。 下午4时左右，从南往北行的车辆曾经梗塞在各个红绿灯路口。
广东广州大道快速化有“先天条件”
据广东广州城建有关人士透露，他们曾经认真比照过是选择广东广州大道快速化，还是选择华南快速平行路段免费通行，“从久远来看，广东广州大道快速化，优化路网，可能带来的效应更明显。”他以为，华快与广东广州大道段平行段假如免费通行，反而加大黄埔大道和珠江新城的交通压力，“就和新光快速路一样，最终沦为一条新梗塞点。”
记者从有关方面理解到，在广东广州众多主干道中，广东广州大道征地拆迁范围，预留红线范围相对是最为宽松的。近年，广东广州城区道路扩张，路网开展疾速，也分流了局部车流量，因而广东广州大道有能够快速化的“先天条件”。
今年六条
地铁开工
去年市城建总投入759亿
本报讯 （记者杨进 通讯员穗建）海珠桥修复开通，金沙洲、同德围交通大为改善，95个搅扰了近20年的临电小区根本摆脱了经常跳闸、断电，去年，广东广州城建总投入759亿元。市建委主任侯永铨昨日承受本报记者专访时表示，去年城建的关键词为“为民”、“惠民”，今年城建将“谋定而动”、“大干一场”，盘绕新型城市化开展和“三个严重打破”，加快建立路桥等根底设备和严重开展平台，提升优化主城区路网。据引见，今年将有六条地铁线开工，洲头咀隧道、同德围南北高架等将于今年竣工。
去年城建集中民生工程
昨日，广东广州市建委主任侯永铨向记者引见，去年广东广州推进“三规合一”，完成“2+3+9”平台中心区控制性细致规划，推进全市1142条村庄规划编制，土地耗费率减至1.03公顷，比2010年降落71%。此外。全市去年推进了同德围南北高架桥等59个路桥项目建立，建成海珠桥危桥抢修工程、临江大道东延长线、沙汕路等16个项目，新增道路长度26.4公里。此外，地铁6号线首期开通运营，白云机场扩建工程和噪音区管理曾经启动。
去年，广东广州生态环境也变得更绿更美。去年新建成300公里绿道和156公里景观林带，陈田花园等4个岭南花园和帽峰山、火炉山森林公园对外开放，新增绿色建筑约700万平方米，广东广州荣获全国“十大绿色建筑标杆城市”称号。
许多搅扰广东广州市民多年的出行难、住房难等问题，也得到明显改善。据引见，去年广东广州筹建保证性住房18110套，根本建成31968套，推进改造城市零散危房98873平方米、乡村泥砖房和危房10598户，处理95个小区临电问题，盘活在册35宗“烂尾楼”。幸福同德围、美丽金沙洲已现雏形。
今年推进根底设备建立
侯永铨通知记者，今年广东广州城建将着力推进城市根底设备建立，着力改善生态环境，着力提升效劳程度和监管才能，着力打造精品城建、民生城建、廉洁城建。
据引见，年新开工建立四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线、学问城线及二十一号线等六条线路，此轮地铁建立拆迁已根本完成。
此外，同德围南北高架路、洲头咀隧道、康王路下穿流花湖隧道、花城大道东延线首期、猎德大道北延线、黄埔疏港道路、海珠环岛路、广东广州大桥拓宽、广东广州大道快速化及洛溪大桥拓宽等将竣工或者开建，优化提升主城区路网通行才能。
今年还将新筹集保证房1.1万套，根本建成保证房1.81万套，继续推进标准乡村建房、泥砖房和危房改造，年底初步建成“幸福同德围、美丽金沙洲”，乡村生活污水处置率到达50%以上。
两大难点
快速化后车流增加或致更塞
不过，记者在采访中理解到，该路段快速化改造中难点重重。记者在拟取消红绿灯的中山一立交、天河立交现场看到，这两大立交都为三层立交，其中最底层和中层设有红绿灯。
记者看到，这两大立交衔接的中山路、东风路、环市路等为广东广州的横向主干道，车流量非常大，车流在立交交汇的频率非常高，记者以双方向沿着其中一立交转一圈，遭遇了四个红绿灯，而且立交桥周围衔接的路网、车道散布复杂，红绿灯取消后，如何理顺、保证各方向交汇的车辆顺利通行，是一大考验，此外，两大立交西侧都有医院等建筑，处理征地拆迁问题，难度也不小。
另外，固然快速化对广东广州大道并不需求停止“伤筋动骨”的大改造，但局部路段“手术式”的开挖施工，势必对车流量大的广东广州大道交通，带来不小的影响，短时间的阵痛在所难免。
记者采访中，还有沿线居民反映，快速化后，通行速度加快，肯定会引导过来更多车辆，广东广州大道会不会更塞？这还是一个未知数。
洛溪大桥荷载才能能否接受
洛溪大桥拓宽是广东广州大道快速化改造中最为关键的节点工程。洛溪大桥于1988年开通，从2005年7月1日起中止收费，一度是广东广州最有名的塞车点，当年设计车流量为3万辆/日，但实践流量达7万辆/日，严重时更达10万辆/日。
洛溪大桥最近一次拓宽是在去年年初，起点位于洛溪大桥北侧约280米处，与广东广州大道相接，终点与洛溪大桥收费站南侧的G105国道相接。
记者昨日在洛溪大桥看到，双向四车道的桥面上，车流如织。记者驱车而过，有明显的震动感。
一位不愿透露姓名的人士通知记者
