湖南墙体广告 湖南省高速公路通车路程打破5000公里，通车和在建总路程6577公里，跨入全国前7；
长沙每天开往全国各地的旅客列车达183对，长沙至一切省会城市均有火车抵达；
湘江长沙归纳纽带工程蓄水通航过闸货运量2934.4982万吨，与三峡运转首年的货运量根本适当；
长沙黄花机场年旅客吞吐量打破1600万人次，排行中部地区榜首、全国第12位……
2013年，湖南交通运送日新月异，水、陆、铁、空的立体交通网络逐步成型，大众出行日益快捷。
高速公路通车路程
打破5000公里
2013年12月30日，冬日的湖南暖意盎然。
谢西平站在洞新高速高沙收费站前，看着来来往往的车辆，心头涌起一阵热流。这一年，他和几千工友奋战了数百个日夜，见证着死后这条路一点点延伸，直至5天前建成通车。
谢西平是洞新高速的“明星打工者”，曾在施工中研讨破解施工难题。他和数十万建造者书写了湖南高速公路建造新的前史：通车总路程打破5000公里！
2013年，三湘大地“悄然”延伸出13条1116公里高速公路。湖南高速公路通车和在建总路程6577公里，大步跨入全国前7位。
2012年、2013年，湖南已接连两年完结“通车1000公里”方针，湖南省高速公路的网络现已贯穿至“神经末梢”。
至此，湖南已有21条出省通道，与相邻的湖北、贵州、重庆、广西、广东、江西6省（市）均完结高速公路相连。除重庆市外，其他5个相邻省份与湖南均有2条及以上的出省通道。
国省道干线公路的触角也已延伸至湖南省各市县。
2013年，湖南省干线公路建成通车2069公里，新开工2150公里。湖南省干线公路接连3年建成通车路程超越2000公里，坚持年均100.6%的增速。
湖南省整理路旁边摊点6549个，查办违法超限运送车辆20.4万台次，完结大中修测算规范路程1889.6公里，4多万公里的湖南省干线公路环境得到全部改进，大众出行愈加舒服快捷。
京广、沪昆高铁长沙对接
从2013年7月1日起，在南京读大学的长沙学生谢思静，能够坐高铁直达南京了。
当日，长沙至南京、上海、济南的3条高铁线注册。长沙每天开往全国各地的旅客列车抵达183对，其间，长沙火车南站每天始发开行和经停的高铁达97对，长沙至一切省会城市均有火车抵达。
2013年12月28日14时30分，G537次列车驶离长沙南站，3小时10分钟后抵达桂林。这是衡柳铁路建成后开出的首趟列车，也是湘桂两地间初次注册高铁。
衡柳铁路注册运营后，与京广高铁在衡阳相接，途经衡阳、祁东、永州、桂林、柳州。其间，祁东、永州初次注册高铁。
就在湘桂高铁注册前10天，中国东西向线路路程最长、经过省份最多的高铁——沪昆高铁的杭州至长沙段成功接入长沙火车南站。这标志着中国纵向最长的京广高铁和横向最长的沪昆高铁，在长沙交汇。
按方案，沪昆高铁杭长段本年9月建成。到时，从长沙至杭州只需约4个小时。
2013年末，我省中东部又添加一条运送大动脉。连通衡阳至江西省吉安市的衡茶吉铁路建成，并注册货运列车，将于本年4月注册客运列车。
当前，以长沙为中间，灵通东西南北的铁路运送网已不断完善，长沙已变成全国铁路交通纽带城市。
湘江长沙纽带
通航5000吨级货轮
2013年8月31日，一艘5000吨级货轮满载集装箱270多标箱，经过湘江长沙归纳纽带船闸驶进长沙新港卸载。这是纽带工程蓄水通航以来经过的最大吨级货轮。
2013年是湘江长沙归纳纽带工程蓄水通航的第二个年初。全年，纽带通航船只5.7539万艘次；过闸货运量2934.4982万吨，与三峡运转首年的货运量根本适当。
据省水运管理局介绍，2013年，湘江长沙归纳纽带三期工程、湘江土谷塘航电纽带工程二期下河围堰、湘江2000吨级航道建造一期工程（株洲至城陵矶）等3项要点水运项目建造顺畅推动。其间，湘江长沙归纳纽带三期将于本年末将完结全部蓄水、首台机组发电。
水运建造有序推动，港口货运量稳中有升。
作为我省重要港口之一的长沙新港，共有7条世界集装箱运送线，每周进出口世界集装箱航班50多个。虽然遭到全球经济放缓等大环境影响，长沙新港上一年逆势上扬。
到2013年末，长沙新港完结货品总吞吐量337.28万吨，较上年添加5.1万吨；其间集装箱吞吐9.2168万标箱，环比添加2868标箱。
长沙新港地点的长沙港霞凝港区，2013年也正在稳步推动三期工程的建造。
当前，该工程的港口铁路专用线已取得广铁集团的工可批复，方案2016年6月竣工投产。到时，长沙新港年吞吐量将抵达1000万吨。长沙新港将变成集进出口集装箱、散货装卸运送于一体、水路和铁路无缝对接的现代化港口。
黄花机场
年旅客吞吐量中部榜首
2013年12月31日17时59分，乘坐HU7835航班由北京飞往长沙的朱先生安全抵达长沙黄花世界机场。至此，黄花机场年旅客吞吐量打破1600万人次，排行中部地区榜首、全国第12位。
2013年，黄花机场致力于完善航线网络，共执飞84个航点，掩盖国内各大中城市的航空运送网络开始构成。
当前，黄花机场引入B787等大型飞机，有30家航空公司参加营运，其间南航、厦航、奥凯航空还在黄花机场设立了分公司或运营基地；拓荒航线近100条，每周实践航班起降近3000架次。
2013年，黄花机场已发动建造第二跑道，于2016年建成运营后，可起降“空中巨无霸”空客A380。
两条跑道一起运营后，可满意2020年3100万人次旅客、32万吨货品吞吐量的需要。
支线机场的建造也如火如荼。出资5.35亿元的张家界荷花世界机场新航站楼，上一年开工建造，估计2015年建成运营；衡阳南岳机场建造行将竣工，本年可投入运营；邵阳武冈机场、岳阳机场均获国务院、中央军委同意兴修；娄底、郴州正在申报新建机场。