江苏墙体广告 “这几年是江苏省的铁路建立项目最多、投入最大、开展最快、建立规范最高的时期，铁路开展正从长期滞后向相对集中快速开展。”刘广忠引见，就南京而言今年除了宁启铁路复线电气化改造竣工外，还要建成宁安城际铁路，届时南京将构成6个方向7条高铁的大型枢纽。以南京为中心，就会构成向北(京沪高铁)，向西(宁合、合武高铁)，向西南(宁安城际)、向南(宁杭高铁)、向东(沪宁城际、京沪高铁)、向东北(宁启铁路)，共6个方向7条高铁向外辐射的新格局。
沪通铁路最快下个月全面开工
世界最大的公铁两用斜拉桥——沪通公铁两用大桥最快下个月本质性开工。刘广忠通知记者，令人关注的我国沿海铁路大通道上的沪通铁路，上半年将全面开工建立。其中的重要控制性工程——跨江两用大桥建立指挥部曾经进场展开前期工程。
沪通铁路是国度沿海铁路的跨江节点性工程。沪通铁路不通，这条全国沿海快速大通道就无法连成线。
目前，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、沪杭城际铁路已建成通车，连盐铁路曾经开工，沪通铁路也开工在即。待连盐铁路和沪通铁路开通后，不只连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的间隔都大大缩短。
年内还将开建连淮扬镇铁路
在江苏省“三纵四横”铁路主干网中，最西边一纵京沪高铁曾经通车，最东边一纵即连盐铁路和沪通铁路，而中间一纵连淮扬镇高铁，将成为苏中、苏北高速铁路网的“脊梁骨”，打通广袤无垠的苏北中部地域与苏南的交通瓶颈。刘广忠引见，连淮扬镇铁路去年已完成了立项审批，并开过可研检查会，今年肯定将开工建立。经过这条铁路，连云港、淮安、扬州的居民能够疾速过江，经过镇江接入沪宁城际铁路，使连云港、淮安的市民也能两三个小时就到上海、南京。而且这条初时设计时速250公里的铁路与规划中的徐连客专、青连铁路相连，又预留南延的条件，未来能够对接浙、皖、赣的铁路网。因而，这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通位置十分重要。
通泰扬今年有望通上动车组
苏南的老百姓亲眼见证了这几年江苏高速铁路的迅猛开展，2010年以来沪宁城际、京沪高铁相继通车，去年又迎来宁杭高铁的开通，惠及苏南五个省辖市及所属的大局部县市，苏北的徐州市也搭上京沪高铁的快车，成为国度级铁路枢纽，这让苏中、苏北其他城市的居民坐不住了，子弹头的动车组啥时分能开到自家门口来呢？“这一愿望曾经不再悠远，”刘广忠通知记者，随着今年宁启铁路复线电气化改造工程的竣工，沿途的南通、泰州、扬州都具备开通动车组条件。记者从铁路部门理解到，改造后的宁启铁路旅客列车设计时速为200公里，可谓苏北的沪宁线。通上子弹头的动车组后，南京到扬州半小时左右搞定，到泰州缩短为1小时，到南通也将由如今的3小时50分钟缩短至1小时50分钟左右。
徐宿淮盐铁路排上明年开工表
另一条江苏中部的铁路干线——徐宿淮盐铁路是“四横”中重要的第二“横”，项目计划曾经初步肯定，全长近300公里，设计速度250公里/小时。目前该项目已进入中国铁路总公司与省政府会签项目倡议书上报国度发改委阶段，省发改委、交通厅正依照省委、省政府的请求，加快项目的前期工作，争取早日立项明年开工建立。徐宿淮盐铁路西接国度交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，构成淮安铁路枢纽。建成之后，不只从徐州到盐城只需求一个多小时，是公路、普通列车速度的一倍，而且，这条铁路还将成为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民经过这条铁路能够直接北上南下，直达京沪，走向祖国的东西南北将更便利。
再花7年左右13市都通动车
刘广忠坦言，固然近年来江苏省铁路建立获得了不错的成果，但总体上来说还远远不够，均匀路网密度低，全省百平方公里仅为2.46公里，且地域散布不平衡，铁路过江通道也严重缺乏，使得江苏省苏北交融开展遭到很大限制。在全省2500公里营运铁路中，复线和电气化率大约只要一半；在13个市中，目前只要6个市开通了高铁和动车组列车，大局部地域的大众还在盼望，城际铁路建立还未全面启动。
在“三纵四横”铁路网的加速推进中，江苏省已制定了几个重要目的：2015年新增和改造干线通车里程400公里，使江苏省铁路总里程到达2800公里左右，较“十一五”末增长40%左右，其中高速铁路总里程到达1500公里左右；到2020年，再增加和改造干线通车里程1200公里，使江苏省铁路总里程到达4000公里左右，其中高速铁路总里程到达2800公里。
“也就是说，再花7年时间，江苏省13个省辖市将全部开通高铁和动车组列车，每个市均有2条以上铁路通达，根本建成1个以上铁路综合客运枢纽，70%以上的县(市)有铁路衔接。”刘广忠说，届时最远的省辖市到省会南京只需求2小时以内，到上海也不超越3小时。
