四川成都墙体广告 铁路通讯信号方面的专家引见，铁路上火车内的WiFi掩盖仍是取决于运营商的空中信号掩盖，铁道路路难免会经过山区、隧道、人烟稀少的偏僻地域，因掩盖率低，环境复杂，信号自然较差。此外，技术方面也存在一定障碍。
WiFi信号在川内列车上能否运用，和四周人一同分享？昨日，四川成都商报(微博)记者从四川成都铁路局(微博)以及交通运输通讯信号方面的专家处得知，四川作为一个山区铁路较为集中的区域，进出川通道成昆、宝成、成渝等线路桥隧比拟高，手机信号尚且难以保证，应用手机上网停止WiFi热点掩盖效果不会很好。
不过，令人等待的是，目前西南交通大学正在结合国内电信设备制造商，与铁路部门结合，设计实验一种专业的“列车WiFi”系统，经过车载信号收发设备，将车外挪动和联通等提供的2G、3G以至4G信号转换为车内WiFi信号，供车内旅客运用，不久将使得国内动车旅客WiFi上网成为理想。
现状
山区太多
川内列车用WiFi效果难保证
乘坐过川内列车的旅客都有这样的觉得，在进入山区路段后，手机信号时有时无，断断续续，上网、打电话根本成奢望。
据成铁局数据统计，进出川重要干线当中，南下，1100公里的成昆线成铁局管内到达700多公里，其中桥隧比到达41%；北上，宝成线桥隧比为10.8%，“固然比例不高，但很多线路都是河边，都是沿着山脚行走，这局部线路信号难以保证。”成铁局相关担任人引见。
同样北上的一条通道达成线，桥隧比到达28.6%。成渝动车组主要经过遂成、遂渝线，两条线路桥隧比超越43.9%和46.4%，所以成渝动车组信号不够理想。
该担任人表示，成铁局管内的山区铁路在全国路网中都是最多的，假如需求让手机通讯、3G等信号全掩盖，必需在隧道等掩盖更多的运营商信号，技术较难且工作量较大。
缘由
信号掩盖率低
速度越快信号越差
“目前我们局管内尚未发现有旅客在火车上用WiFi赚钱。”成铁局相关担任人表示，手机信号问题尚没有处理，WiFi的运用效果肯定也不会很好。
为何WiFi运用效果不好？就此，四川成都商报(微博)记者咨询了铁路通讯信号方面的专家、西南交通大学信息科学与技术学院通讯工程系主任方旭明教授。目前火车上手机2G、3G、以至4G信号等都是由各大运营商的空中网络提供，这种列车WiFi好像苹果、安卓手机的个人热点功用，将手机信号如3G信号转化为WiFi路由器信号。“因而，铁路上火车内的WiFi掩盖仍是取决于运营商的空中信号掩盖，铁道路路难免会经过山区、隧道、人烟稀少的偏僻地域，因掩盖率低，环境复杂，信号自然较差。”方旭明说。
除了信号掩盖方面的问题，技术方面也存在一定障碍。方旭明说，挪动通讯系统是一品种似于蜂窝的系统，是由一个个蜂窝状小区衔接而成，当列车高速经过这些小区时，会招致频繁的小区切换，会增加通讯中缀概率。“理论上说，速度越快的列车，通讯质量也就越差。”
处理
设车载收发设备
成渝动车正测试专业“列车WiFi”
但事实上，保证列车运营、调度的铁路专用挪动通讯系统在系统设计时就充沛思索了上述问题，信号质量远高于公用挪动通讯系统，但两者运用不同的网络，在频段和系统制式上都不同，“前者都是沿着铁道路特地掩盖和优化，所以信号质量得以保证。”方旭明说，将来有望在下一代铁路专用挪动通讯系统(即LTE-R)中，拿出局部资源统筹旅客网络通讯需求，旅客也能够运用铁路专用的高质量挪动通讯网络，到那时，在列车上的旅客上网问题就能够得到基本处理。
此外，方教授还透露，目前西南交通大学正在结合国内电信设备制造商，与铁路部门一同，设计实验一种专业的“列车WiFi”系统，同样是应用运营商的外部信号，但能够克制普通手机等挪动设备功率较小、遭遇列车金属外壳严重衰减等问题，应用专业车载设备，将车外2G、3G以至4G信号转换为车内WiFi信号，供车内旅客运用，“现阶段该设备正在成渝动车组列车上停止测试运转，有望不久后投用。”方旭明说。
