浙江宁波墙体广告： 昨天下午，宁波轨道交通1号线一期高架段220米提篮拱桥的轨道铺通了。这标志着，宁波轨道交通1号线一期工程完成了全线(含高架段)“轨通”，间隔今年年中的正式通车又进了一步。记者还探听到一个好音讯：高架段靠近居民区的中央都正在装置声屏障，这些声屏障能降噪音还能防台风。
5个高架站
都已铺轨和装置机电
其实，1号线一期工程公开段目前已完成洞通、轨通和电通，公开15个车站主体构造装修和设备装置调试根本完成，区间接触网、环网、分散平台施工等装置终了。
高架段包含5个站：高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站及徐家漕长乐站。这些站台建立停顿如何？
昨天下午，记者赶到芦港站时看到，芦港站的站台层和站厅层的空中大都贴好了花岗岩，上下电扶梯等已装置到位；站台层上，工人们正顶着大风停止屏蔽门的装置。
宁波市轨道交通工程建立指挥部机电处工作人员引见了高架段的最新进度：5个高架站铺轨和机电装置都完成了，徐家漕长乐站及芦港车站进入联调联试阶段，梁祝、高桥及高桥西进入车站设备单体调试阶段。
很快，5个高架段车站就能全部调试终了完成电通，到时分动力照明、电扶梯、屏蔽门等机电设备的装置调试和车辆的上线调试都会有源源不时的动力。
靠近居民区高架段
将装3.9公里声屏障
还有一件事，对住在靠近高架段的居民来说是个好音讯。1号线一期工程高架段将装置有3.9公里的声屏障，以减少噪音对周边的影响。
目前，声屏障的装置曾经完成50%。
为什么要装置声屏障？担任声屏障施工的江苏远兴环保集团有限公司戴春雷引见：“就是用来减少噪音污染的。”
这些声屏障分全封锁、半封锁和直立式三种。全封锁是指高架段两侧都设有声屏障，半封锁是指单侧设立，而直立式是指在轨道旁特定区域设立1米左右高的声屏障。
“在理想条件下，全封锁的声屏障可降低噪音15分贝以上。”戴春雷说，高架段其他区域也预留了一些声屏障的装置位置，通车试运营后可依据需求装置。这些声屏障的资料和抗台风才能都比拟好。特别是全封锁式的声屏障，能够抵挡12级台风。
记者理解到，高架段剩下的施工正慌张停止中，局部标段及工种施工人员春节不休，全力保证今年年中1号线一期全线通车试运营。