湖南长沙墙体广告：长沙市当前正式投入营运的租借车总数不到7000辆，而悄然运营的“黑车”相同也有7000辆左右。
悄然运营的“黑车”不只每年吞食掉高达数十亿元的商场份额，还给城市和乘客带来许多安全隐患……在政协湖南省第十一届委员会第2次会议上，民建湖南省委 的政协委员们团体向大会提交《疏堵联系彻底治愈“黑车”，进步城市客运租借业归纳运力的主张》，期望根绝城市“黑车”横行、久治无效表象。
规范租借车辆总数十年没有添加
到2013年上半年，长沙市共具有租借车辆总数为6280台，十年没有添加。
2013年下半年，长沙市政府曾公共听证，先后两次各添加500辆和1000辆。但民建湖南省委在调研中却发现：“因办理费过高，应者寥寥，当前，正式投入营运的租借车总数仍然不到7000辆。”
但是，这些年城市不断增容，又加上人民生活水平进步，当前的租借车量远远满意不了出行的需求。“所以，‘黑车’就有了它生计的土壤了，悄然并大规模地呈现。”通过暗访调研，民建湖南省委计算：“当前在长沙市跑的‘黑车’数量与规范运营租借车数量相等。”
“黑车”每年抢走数十亿元商场份额
当前，在市面上跑的“黑车”首要包含假“的士”和“黑脑壳”。假“的士”即高仿的士、克隆的士、过期的士；“黑脑壳”也即是广阔市民所熟知的不合法营运车 辆，除了自购小轿车或许单位车辆从事不合法营运之外，还包含以“下线的士”为主，白日运用民用车牌，晚上换成假的士车牌进行不合法营运的车辆以及少量残疾人汽 车。
不可否认，“黑车”在必定程度上给城市出行带来了便当，但更多的则是打乱了商场，存在许多安全隐患。据测算，一年下来被“黑车”吞食的商场份额到达数十亿元，严峻揉捏了规范的士赢利空间。一起，“黑脑壳”起价为10元，直接损害乘客利益，并且没有票，形成税收丢失。
“黑车”多为作废车 出事端后难追查
此外，“黑车”还存在无穷安全隐患。大都“黑车”是作废后的的士、旧车修补后运营，有的“黑车”车主乃至私自将燃油车改为燃气车，民建湖南省委委员们很是忧虑：“这无异于带着个炸弹满街跑！”
何况，“黑车”都没有到有关部分存案，一旦发作事端，受害乘客根本就找不到事端车辆和当事人进行索赔。“那时候，即是哑巴吃黄连，有苦难言了。”
更有甚者，不法分子使用“黑车”的办理盲区从事刑事犯罪，劫钱劫色，给社会带来的损害远比大家想像的要大得多。
还因为“黑车”没有存案，常常暴力抗法。民建湖南省委举例，2013年5月13日晚6时30分，一名交警被“黑车”顶在引擎盖上狂奔2.6公里。当前，相似李某这样的暴力抗法行动十分遍及，给执法人员带来无穷的损伤。