浙江墙体广告：城际铁路临安线，东起杭州地铁5号线结尾站，向西穿过余杭后，进入青山湖科技城的科技大路；经青山湖科技城后达临安主城区边；接着下穿苕溪，再穿越临安主城区。
临安市政协主席张金良，作为特邀界别的政协委员参加了市政协十届三次会议，他的提案是“关于加速城际铁路临安线的建造”。
“临安对外交通没有水路、航空，仅有公路。临安52万老百姓，对轨道交通建造抱有激烈的期盼。”张金良说：“城际铁路临安线的建造，将有利于临安全部融入杭州大都市；有利于全部推动青山湖科技城建造；有利于推动临安城市化；更有利于改动当时单一的出行方法，为大众出行提供方便、方便、高效的交通工具。它对杭州都市圈经济跨过开展尤其是临安经济社会开展含义严重。”
临安线怎么走？
城际铁路临安线，东起杭州地铁5号线结尾站，向西穿过余杭后，进入青山湖科技城的科技大路；经青山湖科技城后达临安主城区边；接着下穿苕溪，再穿越临安主城区。
线路长度34.9公里，其间余杭境内13.45公里、临安境内21.45公里(地下线长7.2公里)。项目总投资约112亿元，该线在余杭境内及临安城区主干道内选用地下敷设方法。
有一点要格外阐明，当前线路走向还不是结尾施行的计划，由于国家发改委通常批复的是一条线路的大致走向，并清晰起讫点，但在具体建造时，答应依据实际情况再微调。
报批到啥程度了？
临安线，是和富阳线、海宁线、杭州-绍兴柯桥线等11条省内近期要建造的城际铁路一同“打包”，去国家发改委批阅的。
上一年9月，中国国际工程征询公司(简称“中咨公司”)受国家发改委托付，对这11条线路进行了教授评定，临安线和富阳线一同顺畅通过了教授评定，根本得到了“出世认可”。教授们以为这两条线前期作业较为充沛，接下来再通过进一步证明、断定怎么与主城区地铁结兼并资源共享后，就可进行建造。
昨日从杭州市发改委知道到，当前，中咨公司已联系教授们的定见，拟出了具体评价陈述。
假如顺畅的话，本年上半年就可获得批复。
临安线和地铁5号线能够互通吗？
政协委员张金良在提案中说，期望城际铁路临安线能提前建造，完结与杭州地铁5号线的无缝衔接、同台换乘。
事实上，当前有关部分已在思考在临安线和地铁5号线之间，预留贯穿条件。
市发改委和市计划局有关作业人员均以为：这种贯穿是可完结的，由于城际铁路和地铁之间无论是技术标准、供电制式，仍是信号系统都是相同的，无非是车辆编制不相同——可能会采纳一列车4节车厢的编组，比杭州地铁的6节车厢少点。
假如往后临安线列车和地铁之间互通，理论上，在合理调度下，临安的列车能够一向跑到杭州市中心，临安人在家门口坐上城际铁路，不必换乘，就可一路抵达武林广场。
啥时候建造？啥时候建成？
但哪怕本年上半年国家发改委顺畅批复下来，还有一大堆作业要做。其间最杂乱的是完结工程可行性研究陈述，包括计划选址、土地预审、地质灾害评价、客流猜测、环评公示等近10项内容。
工程可行性研究陈述获得赞同后，还要上报开端设计计划。顺畅通往后，再获得计划许可证、施工许可证，才干真实开端施工招投标，进入施工程序。
这样算下来，哪怕资金预备足够，临安线开工最少要到下一年。
但只需一开工，建造进程倒不绵长，由于临安线许多都是高架，比用盾构机挖地道省力多了。不出意外，通常两年时刻差不多。
临安期望，临安线往后能和地铁5号线同步建成、投入使用。顺畅的话，估量会在2019年前后完结。