四川成都墙体广告 昨日，成都市民罗女士想从红星路二段打车到高新区中和街道，可连拦了3辆车，司机们都表示去中和不打表，“一口价80元”。罗女士很郁闷，“中和不是高新区的吗？高新区不是中心城区吗？为什么还不打表？”
为此，成都晚报记者特地停止走访调查后理解到，依照相关规则，中和、高新西辨别别属于双流县和郫县两地出租车承运，他们都有各自的价钱体系和运转规则。但随同天府新区的建立，入住城南的市民不时增加，为便当广阔市民出行，市交委出管处已选择双流作为出租车城乡一体化的试点。
目前，试点初步计划已构成，并报市政府审定后施行。届时，成都城区和双流之间出租车将完成跨区域运营，真正互通起来。
目前
《成都市客运出租汽车管理条例》
《成都市特许运营权管理方法》
中心城区出租车的营运范围是五城区和机场路，因而去中和或高新西区可不打表
以后
完成中心城区与郊区的出租车城乡一体，意味着要取消目前的议价方式改为打表计价
“互通”猜测
三种形式尚在研讨
计划一：
全面放开限制
能够让成都市中心城区和郊区县的出租车自在往来
缺乏：可能形成大量郊区出租车到中心城区运营，郊区市民不好打车。
计划二：
点对点式互通
指双方的出租车在进入对方区域后在指定区域定点上下客
缺乏：乘客乘坐出租车必需在指定地点，不会特别便当。
计划三：
设置专号出租车
以全面放开限制为前提，在各个营运范围区内设置特地担任营运本营运范围的出租车
缺乏：担任本营运范围内的出租车数量不好肯定。
