浙江杭州墙体广告 眼看着上塘中河高架一天比一天堵，许多有车一族都盼望着杭州疾速路网东边的那一横——秋石疾速路三期工程，提前建成。本年，杭州市的城建使命，排在首位的即是它，估计本年年末主线建成。
到当前为止，整个工程现已完成了多半。就像一幕舞台剧，接下来的这段时刻，将是秋石三期施工最高潮迭起的期间，而其中最难的两个施工点——京江桥桥面平移及撤除重建，以及上跨艮秋立交的跨线高架桥，也即将进入中间施工。
半山到三桥仅需15分钟
假如秋石三期主线年末建成，注册后，我们就接着原有的秋石一期再往南走，从机场路一路高架通到三桥。常常堵车的秋涛路，简直被全长6.2公里的高架全线掩盖，规划时速80公里/小时。按抱负状况核算，从半山到钱江三桥仅需15分钟。这关于杭州人来说，当然是方便了，从绍兴、台州、宁波来杭的车辆，收支杭城也多了一条捷径。
不过，如今这段时刻，秋涛路仍是让人“堵心”得很。当前，除了主线高架桥面根本进入施工状况，沿线匝道下部结构也开端施工了：艮秋立交南面的匝道现已在打边墩，凤起路北的也进入施工状况了。
京江桥要平移，周五开端关闭辅道桥面
近来的施工中，值得说说的是京江桥的东辅道桥平移。如今的京江桥，由一座4车道的老桥和2车道的东辅道桥组合。这次施工，说白了即是把原有桥面一剖两半，中间“加进”一条高架，但又要保存桥梁的通行才能。老桥差不多有20多年了，这非必须撤除；东辅道桥是前几年运河归纳整治时拓展的，平移后保存。
整座桥体，领先行东辅道桥的平移。尔后，在老桥的西侧建一座2车道的新桥。比及东西桥都完工后，老桥的桥面、桥墩将撤除，根底则保存使用，变成秋石疾速路高架的桥墩。最终，桥墩两边再各添两个车道的桥面。
本周五晚上开端，辅道桥的桥面将被封道，开端平移的准备工作。施工前半段，车辆都在老桥的4车道通行，后半段拆老桥时，在东西两边的新桥通行。
艮秋立交，上面施工下面照旧通行
而不远处，艮秋立交上的跨线桥施工，更是杭州城市路途建造中难度最大的工程点之一。它的难点在于，跨线桥在上面施工，下面仍要坚持正常通行。
通常的上跨一般路口钢箱梁，几十米长，选择一两天清晨封道，对交通影响不大。但是这次上跨艮秋立交的钢箱梁，足有800多米长，为了把施工对交通的影响减到最低程度，从前担任过九堡大桥建造的城基中间，想到了其时大桥建造的中间技术——顶推工法。
如今的艮秋立交北面匝道口(安琪儿灯具商场门口)一带，竖起了钢筋组合支架。这列支架的上方，会搭出一处工作面，专门担任拼装焊接钢箱梁。拼装成一个20多米长、33米宽，800多吨重的钢箱梁，就会顺着两边支架搭起的轨迹，由北往南顶推到固定方位，就像拼积木相同，把一块块顶推到位的钢箱梁拼起来，最终构成一条跨线桥，最高处离地面有19.5米。
上面施工，下面通行，互不搅扰。城基中间的徐工说，在城市中间，这种坚持路途不封道的顶推施工仍是首次。
通行路面和施工面之间，还会有6到8米的间隔，就算是公交车等大型车辆，通行都没有疑问。今后下面的路途，照旧是双向4车道。顶推的施工时刻，差不多在4月到10月左右。