湖北墙体广告 近来，武汉大学前史学院一名博士研究生给楚天金报来信呼喊，湖北最老火车站残缺不胜危在旦夕。楚天金报记者查询发现，这座湖北最老火车站的确命悬一线，尽管已被定位为文物，但由于修补计划没有经过评定，一向停滞至今。怎么赶快维护并利用好这座陈旧的车站？高速城市化进程中，工业遗产维护该怎么进行？
读者来信
湖北最老火车站残缺不胜危在旦夕
楚天金报记者：
你好！
湖北最老火车站残缺不胜，假如再不修补，很快就会彻底毁掉了！这座名叫“下陆火车站”的老车站坐落“大冶铁路”线上。“大冶铁路”西起铁山、东至长江边，是湖北最早的铁路线，也是黄石的城市之脉。我从小在这条铁路边长大，对铁路、对黄石有着特别的豪情。下陆火车站就在铁路边上，车站建于1892年，是湖北最老的火车站，前史到达121年，是弥足珍贵的湖北近代铁路和工业遗产，可是当前危在旦夕，随时都有彻底垮塌的能够，看着让人心痛不已。
这些年，中国越来越注重近代铁路遗址。在北京、上海、沈阳、昆明、呼伦贝尔等地，许多老火车站被妥善保留并开辟为铁路博物馆。湖北近代铁路建造起步较早，但铁路遗址维护和前史文明宣扬却没有得到充沛注重。这些年，黄石市在工业遗产维护方面做了许多有利作业，成果众所周知。但下陆火车站作为当年大冶铁矿的隶属修建，相同也是名贵的工业遗产，在湖北铁路史上具有重要意义，真实不该被政府和文物维护部分忘记。假如下陆火车站彻底垮塌了，这将是一个无穷的丢失。
如今，这座老火车站岌岌可危，一场大雨或许劲风都有能够炸毁它。维护现已迫在眉睫。请贵报记者前往查询，呼吁有关部分赶快维护这份名贵的工业遗产。
一位酷爱故土的人
搜集主张
维护最老火车站请您出主意
最老火车站岌岌可危，怎么维护并利用好这份名贵的工业遗产？楚天金报特向您搜集定见和主张。联系电话：13971484342 QQ：3754750前史探源
最老铁路催生最老车站 见证湖北铁路及工业史给楚天金报来信的读者是武汉大学前史学院博士研究生刘文祥。刘文祥信中所说的老下陆火车站是湖北最陈旧的火车站吗？
为了求证，记者曲折找到了黄石前史专家马景源。1956年，马景源到大冶铁矿参加作业，尔后一向生活在黄石，长时间致力于“汉冶萍煤铁厂矿”前史研究，曾参加编写《黄石市志》、《汉冶萍公司志》等地方志，关于老下陆火车站的命运，他也曾多次奔波呼喊。
说起老下陆火车站的前史，现已79岁的马老如数家珍。他介绍，1892年，张之洞为把大冶铁矿高品质矿石运往汉阳铁厂，从大冶铁矿修建了一条铁路至石灰窑。这是湖北省第一条铁路。在这条铁路线上，顺次修建了“铁山”、“盛洪卿”、“下陆”、“石灰窑”等四座车站。其间，“下陆车站”供应煤、水，供给火车修补等事务，是这条铁路的中心站。由于种种原因，只要“下陆车站”幸运地保留至今。马老说，该车站是德国工程师计划，砖木结构，修建特征中西合璧，至今已有121年的前史，是名副其实的湖北最陈旧的火车站。它不仅是湖北铁路发展史的什物见证，也是湖北工业史的什物见证，具有重要的前史意义。
现场看望
车站顶布满巨细孔洞 屋子成了养鸡小院
3月3日，天朗气清，惠风和畅。记者与刘文祥一同前往黄石市下陆区查询。
相传，1200多年前，唐相陆贽之弟陆迥久居大冶。其后代繁殖，遍居东方山西南麓，故有“东方山下一片陆”的俗话，“下陆”因而得名。老下陆车站就坐落于此。
记者看到，老下陆火车站是一座平房，面积不到200平方米，房顶是古拙的黑瓦。车站正中心屋檐下镶嵌着一块铁皮，铁皮锈蚀严峻，但还影影约约看得见“下陆车站”四个繁体字。房顶正中心已垮出两个大洞，还有上十处小洞，屋梁、瓦条都已迂腐，有的黑瓦岌岌可危；房顶周围面已垮塌多半；房顶后边有近20处破洞，屋檐现已垮塌三分之一。车站正面被红砖封堵，墙上有三门、四窗，门已被锁，窗已被闭。透过破门，能够看到里边还有一堵墙，两堵墙之间堆放着杂乱无章的杂物。
“这是罗马柱，看到了吗？”刘文祥指着红砖墙中心的柱子通知记者：“罗马柱，黑布瓦，中西合璧，这是典型的晚清修建风格。”这时，记者才注意到，红砖墙中心隔着六根异乎寻常的柱子。
记者敲门看是不是有人应对。不一会门打开了，开门的人通知记者，他是住在老车站后边一栋楼房里的居民。他正在老车站里边生炉子。记者进到屋内，看到老车站内墙面斑斓，满是“屋漏痕”。吊顶都已垮塌，但还模糊看得到一点残迹，屋里堆着煤、养着鸡，气味难闻。眼前的场景通知记者，老车站已成为这户人家的“前院”。
脚手架搭了两年多 不知是拆仍是修
记者注意到，老车站前面搭了一排脚手架。脚手架上扎竹篙的绳子现已腐朽。
老下陆火车站近邻有一栋两层小楼，门口有一位晒太阳的白叟。白叟名叫张明启，本年80岁。1959年，他从枣阳来到老下陆火车站门口的铁路线上作业，一向到退休，如今每天与老下陆火车站为邻。50多年里，他亲眼见证了老下陆火车站的变迁。
张明启回想，老下陆火车站1975年曾经一向都在运用，既是客运站也是货运站，那时候周围没什么巨大的房子，车站前面也没有这堵红砖墙。六根大柱子都露在外面，柱子撑起一个走廊，看上去很神威。1975年新下陆火车站建起来后，老下陆火车站就停用了，不过直到上世纪90年代，里边还住着人，再往后，房子成了危房。直到两年多前，隔三差五地就有人来老车站丈量、勘测、绘图、摄影，勘测的专家说要修补。没过多久，脚手架就搭起来了，但不知为什么后来就没动静了，脚手架就在这儿风吹日晒雨淋两年多。
老下陆火车站周围的居民袁婆婆说，如今这一片要拆迁，不知道老火车站拆不拆。老火车站现已破得不行了，要修早点修，不要比及垮了再来修。
而在车站门前，大冶铁路还有卡车偶然来来往往。
官方答疑
修补计划没经过 但已被定为文物不会拆
马景源在承受楚天金报记者采访时表明，关于下陆火车站的维护，有关部分现已喊了多年，但即是没有本质性的动作。
据了解，2012年，黄石市计划局、黄石市文明局等单位完结黄石前史修建维护方法，将老下陆火车站在内的51栋修建定为前史修建。同年，黄石市计划部分联合文明部分拟定了《黄石市城区紫线专项计划（第一批）》，将老下陆火车站在内的27处文物古迹归入“紫线”维护规模。
维护计划现已出台两年，但老下陆火车站为何还没有进行本质补葺？带着疑问，记者来到黄石市文明局。该局有关负责人通知记者，该局曾多次前往查询，老下陆火车站的确已成危房，亟待维护。老下陆火车站的产权归于武汉铁路局，可是黄石市政府对老下陆火车站的命运十分重视，两年多前预备对其进行修补维护，可是修补计划没有经过评定，所以放置至今。至于修补何时能够重启，该负责人表明当前还在争夺。
可是，第三次全国文物普查时，老下陆火车站已被定为不行移动文物，尽管没有定级（即确定是市级仍是省级文物），的确已在维护之列，是肯定不会撤除的。