江苏南京墙体广告 南京南站作为亚洲最大归纳交通纽带，一向着重与地铁、公路客运、公交等交通系统“无缝对接”。但是，有市民爆料称，最终一班G205次高铁晚上8点从北京动身，深夜11点46分抵达南京南站。而最终一班地铁却在两分钟前——通常为晚上11点44分，就已驶离南站。夜公交又不给力，不少乘客只能无法选乘出租车。最终一班高铁，真的是被公共交通“忘记”了吗？记者昨日进行了一番查询。
常州人唐先生回忆说，3月14日深夜，高铁提早2分钟进站，他一路小跑到地铁站，时刻显现为深夜11点48分，地铁现已停运。一名地铁保安说，最终一班地铁通过南站时刻约为晚上11点44分。“坐不了地铁，每次都得打车，花费不菲。”
记者昨日在南京南站体会时发现最终一班G205次高铁晚上8点从北京动身，深夜11点46分抵达南京南站。无论如何也赶不上最终一班地铁。专家表明，用出租车的小运力去接驳高铁的最终一班大运力，自然会致使分散乘客时刻过长，乃至构成旅客停留。像南京南站这样的大型归纳纽带，“无缝对接”理应愈加紧密，地铁“撇下”最终一班高铁旅客实属不应。