3月19日，长沙火车站广场，市民在雨中奔跑着准备进站。记者 郭立亮 实习生 伍宇蒙 摄
湖南长沙墙体广告讯 “夏雨隔牛背，鸟湿半边翅”。今晨，一场“牛背雨”突袭长沙，城北、河西等地区暴雨倾盆，而城南却滴雨未落。
省气象台表示，20日至21日全省有一次明显降温过程，幅度可达12-14℃，包括“长株潭”在内的许多地区将现中到大雨，局部或现雷暴、短时强降水等天气。从本周六开始，全省天气开始好转。
“牛背雨”和冰雹降临
“城西大雨滂沱，城南的地面还是干的。”上午8点许，长沙的哥何青槐到达观沙岭一带，大雨砸在车窗上，急刷雨刮都看不清外面，但是过了银盆岭大桥后，外面居然滴雨未落。
下午3点半，据多名望城区靖港镇网友发布的微博图片显示，一场持续5分钟的冰雹雨降临靖港。
今明今天上午，长沙市物价局举行长沙地铁票价听证会，25名听证代表，就前期发布的两套地铁票价听证计划发表定见，侧重环绕起步公里数、最高封顶价以及重视晚年人、残疾人等方面论述自个的观念。
两套地铁票价听证计划 大多数准则赞同第二计划
计划一：起步2元可坐4公里，超越4公里时选用“递远递减”的计价准则，4—12公里范围内每递加4公里加1元，12—24公里范围内每递加6km加1元，24公里以上每递加8公里加1元。
计划二：起步2元可坐4公里，超越4公里时选用“递远递减”的计价准则，4—14公里范围内每递加5公里加1元，14—28公里范围内每递加7公里加1元，28公里以上每递加9公里加1元。
25名听证代表包含花费者、运营者、专家学者、人大政协以及政府有关部分人员，听证会上，25名代表中，24名代表准则上拥护第二计划，并都提出了具体主张，1名代表准则上赞同榜首计划。
大多数听证代表主张起步价调至为2元6公里
听证代表张书振以为，地铁票价大概侧重重视普惠制准则，使广阔老百姓获益，他主张起步公里数大概从4公里调至到6-8公里，由于当前上班族的均匀上班间隔为6公里左右，多的到达10多公里，假如依照起步4公里算的话，无疑会增大绝大多数人的日子本钱。
尽管广州、深圳、杭州等城市选用的是2元4公里，张书振以为长沙不能参照这类一线大城市的规范定制地铁票价，大概多参照武汉和郑州这样的相相似城市来拟定，重庆、姑苏、郑州选用的是2元6公里，武汉选用的是2元9公里。
听证代表喻敏以为，在起步间隔恰当延伸的前提下，还大概设置一个最高封顶价，她主张是5元钱。对于“每位成年人可免费带1名身高缺乏1.3米的孩童搭车”的听证内容，喻敏以为当前国家在逐渐铺开独自二胎的生育方针，她期望每位成年人可免费带2名身高缺乏1.3米的孩童搭车.
听证代表伍标说，地铁票价大概多样化，上班族的优惠大概要更多些。比方有的城市施行每月乘坐地铁超越15次的，第16次今后能够享用6-7折的优惠，一起地铁和公交尽可能完成一卡通，一卡在手通行无忧。
听证代表陈忞则以为，地铁票价太高或太低都不适宜地铁的健康开展，能够参照香港、广州等城市的经历，让地铁公司的运营与周边房地产开发恰当挂钩，添加地铁公司的增收途径，不能让票价变成地铁公司的首要盈余手法，一起加大财务投入力度，这样老百姓才干真实感触得到地铁的快捷。
听证代表唐乐炎则对计划中的“瞎子、伤残军警及重度残疾人凭有用证件免费搭车”产生了质疑，他以为大概向一切的残疾人免费，南京、深圳等不少城市的地铁乘坐最新计划都面向一切残疾人免费，他以为长沙地铁票价的拟定要有超前性。
听证代表郭华则期望晚年人的优惠方针能惠及到长沙市以外当地的晚年生齿。
其他听证代表还各自论述了自个的观念，大多数以为起步间隔大概设定在6公里左右对比适宜，还大概设定最高封顶价。
25名听证代表中，只要代表张晓娟准则上赞同榜首计划，她以为，假如票价过低、营运收入过少，而公共财力承当又有限，则难以满意地铁的久远良性工作。一起她还以为，政府大概活跃研讨财务补助方法，而地铁公司则大概完善管理方法，尽力操控运营本钱。
地铁票价听证计划二将在月底完善
长沙市物价局表明，25位听证代表的定见很具体很悉数，市物价部分将认真对待、整理、研讨，选用合理定见，对于第二个计划作出修正完善。本月底，具体的修正计划将会完善。
一起，长沙市轨道交通集团表明，对于不少听证代表提出的地铁、公交一卡通疑问，他们将和公交部分活跃洽谈，期望完成一卡通，最大程度便利广阔市民。
长沙地铁票价拟定计划与其他城市的差异在哪里？
本次在听证会上提出的两个票价比选计划，起步价都是2元可乘坐4公里，超越4公里今后选用“递远递减”的计价准则。计划一是选用4、4、4、6、6、8的加价方式，计划二是选用4、5、5、7、7、9的加价方式。
当前，在国内已注册地铁的16个城市中，有选用区间分段计价的（如：天津、成都、西安、南京、沈阳等），有选用路程分段计价的，这次听证会上提出的长沙地铁票价计划选用的即是路程分段计价制。从选用路程分段计价的上海、广州、深圳、杭州、重庆、姑苏、武汉、郑州9个城市来看，除上海是起步价3元可乘6公里以外，其他有广州、深圳、杭州、昆明4个城市是选用的2元4公里起步，重庆、姑苏、郑州选用的是2元6公里起步，武汉选用的是2元9公里起步。
地铁票价的拟定，需求考虑到城市公共交通开展方针、市民的经济接受能力、公司的运营本钱及可继续运营开展、当地政府的财务实力情况等多个方面。武汉市地铁有适当一部分线路和站点是选用地上高架的方式建造，比地下建造本钱和运营本钱要小许多，因而武汉市地铁票价与长沙市地铁票价没有彻底可比性。
北京市选用2元的通票制，不只未能发扬报价杠杆的有用调理客流的效果，且给北京市财务带来了沉重的包袱。北京市政府已于2013年下半年启动了报价调整的调研，不久的将来，2元/人次的通票制将变成前史。
由此能够看出，长沙地铁的起步价及整个票价水平在国内选用路程分段计价的城市中不是最高，也不是最低，而是处在一个合理的中游水平。
长沙市公交卡、地铁IC卡为何扣头不一样？
市民刷公交IC卡享用7折优惠是市财务每年拿出3亿元左右对全市公交职业（141条公交线路）进行补助来确保施行。依照本次听证会上提出的两个票价比选计划测算，2014年、2015年2号线一期仅运营亏本每年就到达2亿元左右，2016年1、2号一起注册，两条线的运营亏本每年到达3.5亿元左右。
地铁IC卡施行7折优惠，财务将接受更多的担负，正本建造地铁就现已投入了巨额的资金，如此巨额的运营亏本，假如悉数靠财务来予以补助，资金担负压力的确较大。从当前来看，地铁IC卡施行7折优惠对比艰难。纵观全国其他城市地铁优惠方针地铁IC卡通常都是9折，而姑苏、南京、沈阳等地还只要9.5折优惠。
迎大幅降温
气象专家解释，民谚常常称这种春夏季节出现的分布不均、历时短暂的降雨，叫“牛背雨”。
“牛背雨”成因主要是近期长沙气温偏高，大气中热量分布不均匀，冷热空气上下翻腾造成的强对流天气。气象专家说，每年入春以后，长沙雷阵雨的显着特征是对流云团发展旺盛，生命过程短，影响范围小，故出现有些地方有强降水，而有的地方却降雨不明显。这也就是预报里经常会出现“局地有短时阵雨”的原因了。
今晨，省气象台发布强对流天气预警信号，提醒公众注意防范雷暴。