四川成都墙体广告 成都二环高架西半环，为何有多条匝道在空中“断头”？近来，四位省政协委员联名反映二环路高架桥上下匝道设置疑问。昨天下午，成都市建委、交委和规划局多位处长联合回答：11条不是不修，而是时候未到。今年末，待大件通道外迁后，未修的匝道将开工，以构成完好的二环疾速路体系。到时7个疾速公交站点的天桥，将延伸到二环路底层的人行道上，市民搭车不必再穿行行车道了。
委员反映 东西方匝道过少
这份由省政协委员田继万、熊方军、唐燕和罗先刚反映的社情民意指出，科华北路跨线桥出城方向，因为东西方向都没有直接上二环的匝道，上下班顶峰堵得很动火。此外二环高架西半环只要四个下行匝道，多条西门首要干道和出城射线均无出口设置。
“假如车要朝西走，须在跨线桥下右转，沿二环底层路途行至人南立交。假如车朝东走，必定要过桥后到科华中路掉头，迟早顶峰堵哦。”昨天，的哥徐师傅介绍，在上下班顶峰期，许多车辆在科华北路跨线桥下等候左转，或出二环后堵在科华中路掉头处，“搞得直行或出城车也跟到堵”。
而在二环路西半环，记者发现北起火车北站，南至公民南路，仅有九里堤、茶店子、龙腾路和创业路四个出口。而从武侯大路的上行匝道上二环，只能左转进入清水河大桥方向，无法右转。“断头”的匝道处标示着：“此处匝道在大件通道外迁后建筑。”
市民重视 11条匝道何时修
让市民重视的，莫过于上下二环高架的11条匝道仍然未建。“当然要建，这些匝道的桥墩都有预留。”成都市建委城建处处长梅森林说，从营门口至永丰立交桥，长约8.7公里二环外侧的通道，长期以来承担着大件通道功用。
“大件通道需求确保9米以上净空和12米净宽，若在大件通道的方位修匝道，将会致使桥梁高度过高，匝道都要遍及延伸。”梅森林说，在大件通道外绕贯穿前，二环路高架桥上营门口外侧的两个进城匝道、成温立交左转和右转4条匝道、双楠立交两条匝道，以及营门口立交、清水河大桥、红牌楼立交3条下桥的平行匝道，暂时都不能开工。
匝道完工后：金沙车站成首末站
大件通道何时才干外迁？成都市交委公路处处长李文许诺，今年末必定外迁结束。
至于外迁的详细时刻，李文并没有泄漏，“咱们只能确保，新的大件运送通道将在年末具有通车才能”。对此，梅森林也回答说，一旦大件通道外迁，11条匝道就会发动建造，“资金和前期工作都已准备好，施工工期在4个月左右”。
此外，成温立交高架的左、右转匝道完成后，金沙车站将变成疾速公交的首末站。到时，疾速公交将从金沙车站进出。