安徽合肥墙体广告 将于15日放行的A3匝道正在进行最终的修复。
“调理”了4个多月的合肥五里墩立交桥总算开端转危为安了。昨日，合肥市政府举行新闻通气，正式宣告第一时间的修理行将告一段落，并方案从4日起对当前关闭的3条匝道连续放行。从今天起，长江西路至南一环由西向东方向的匝道将首先康复交通。
4日起连续放行3匝道
据介绍，五里墩立交桥修理消缺工程第一时间依照先暂时应急加固后持久修理加固两步走的方案，1月11日完结对A3匝道暂时应急加固任务后，转入对A3、A4匝道持久性修理，当前已悉数完结。
除4月4日零时放行A4（长江西路至南一环由西向东方向）匝道，4月10日零时起，放行C3（合作化路至长江中路方向）匝道。4月15日零时起，放行A3匝道（南一环至长江西路高架桥自东向西方向），该匝道也是最早发现病害的匝道，最高处21米，为整个立交桥的最高点。
之所以3条匝道没有同步放行，首要是A3匝道修理还剩下伸缩缝替换、钢梁防腐和暂时支撑钢架撤除的作业，将于近期连续完结。而C3匝道由于间隔A3匝道需撤除的支架间隔太近，必须得比及钢架拆完后才干放行。
其他匝道年末前可修好
“大约4月底前后，进入第二时间的修理改造”，昨日，发布会上，有关人士一同发布了这样的信息。
依据检测、规划及专家评定成果，第一时间修理完毕后，进入第二时间（除A3、A4匝道外其他匝道）的改造修理，首要包含：支座替换、有些立柱加固、全桥监控体系建造、桥下美化景象康复等。
有关人士表明，当前初步预算，第二时间修理整体工期为8个月，方案于年末前竣工。
值得注意的是，在第二时间修理中，有关有些将会给五里墩立交桥建造全桥的监控体系，让桥梁安全的监测实现信息化和智能化。
下时间修理尽量少封路
当然，第二时间修理过程中仍是有能够有有些关闭路途的状况，届时会提早进行发布。思考到五里墩立交的重要交通方位，五里墩修理消缺工程指挥部昨日表明，将会通过科学安排、合理安排，尽量采纳少封、短期关闭或不关闭交通的形式，极力降低施工对交通的影响。
有关人士介绍，当前，现已在进行公开招标，选择第二时间的施工单位。
据了解，五里墩立交桥有17个通行方向，其中有5条是地上路途，除掉这次关闭修理的2条匝道，第二时间修理过程中还有10条匝道将进行修理改造，并且第一时间修理的A3、A4匝道仅仅双车道，其他匝道有的宽度到达5车道乃至6车道。越宽的桥梁在顶升过程中难度也越大，比方南一环至西一环的匝道等，下一步会要点研讨。
回想
抢修人员回想五里墩立交紧迫关闭前后
如今的五里墩立交现已大病初愈，不过，这次“病倒”的确诊医治过程中，还有一些不为人知的故事。近来，新安晚报记者采访了几位全程参加这次应急抢修的现场作业人员，听他们叙述这段时刻经历的交集和纠结。
险情露端倪
合肥市市政工程管理处副处长、担任这次应急指挥现场作业的任青龙回想，上一年12月31日正午，接到电话的时分他正在家吃饭，电话里市政处工程科的科长用短促的语调说，在巡查中发现五里墩立交的一根桥柱方位不太对，梁如同向一边跑了……
随后，市政处的有关领导们都当即赶往现场，任青龙和工程科科长一同站在登高车里渐渐挨近柱子的顶端，“我对比心急，感觉登高车升起的速度有点慢。我踮起脚往上看，很快一眼瞅见了柱子上端的支座，其时就喊了一声‘坏了’！”
柱子上端原本大概处于中间方位的两个支座，一个彻底破坏了，另一个也失去了支撑的效果。而研讨桥梁布局的人都晓得，只需桥墩与梁板之间失去有用支撑，就能够判定为“危桥”。
“做决议计划时十分折磨，要思考交通状况，更要思考桥梁安全”，权衡一再，在有关有些请示市政府之后，“仍是决议封桥”。所以，当晚7点不到，A3匝道进行了关闭。
严重四昼夜
发现险情之后的第二天，正是2014年元旦，很多市民还在喜度新年，不过，此刻的五里墩立交桥能够说是危机四伏。
1月1日白日，“A3匝道还有另外3个柱子偏移，且立柱根部有很多布局性裂缝”，这样一份检测成果，让现场担任的同志意识到，能够状况会更糟。“这两项严重状况一同存在，就意味着柱子有能够随时被压断”。
所以，现场当即改动战略方向，立刻对桥梁现状安全性和稳定性进行进一步剖析核算，一同安排24小时密切监控。
规划单位的核算成果显现状况十分欠好，专家评定的定见共同以为“存在俄然垮塌的能够”。
3日上午，应急预案发动，有关担任人安排交警等有些举行会议，当天13时对全桥进行紧迫关闭。应急指挥部决议，进行暂时加固办法的一同，对全桥进行全部复测，待暂时加固完毕，断定安全的状况下再放行其他匝道，转入正式修理。
抢救五里墩
五里墩立交的动态触动着市民的心，“据守五里墩”更变成抢修现场每一个人的使命。
暂时加固最为严重，“由于只有完结暂时加固才干保证安全，才干放行交通”，整个合肥市市政处的作业地址几乎一度都搬到了五里墩，无论是技术人员，仍是行政人员，人人头戴安全帽，行色匆匆。
从发现病害，到第一时间修理完毕，这一百多天的时刻里，仅专家评定会便开了23次。省内外多位颇具名望的桥梁专家被多次约请来到五里墩，进行“会诊”。合肥市政府外宣办牵头举行的新闻通气会也多达5场。
这时间，参加五里墩立交修理施工的工人也有数百人之多，即便在新年时间，他们也放弃了回家聚会的机会，为按方案完结修理分秒必争……
昨日，修理作业已处于收尾时间。
跟着修理部队的日夜赶工昨日，五里墩立交桥行将“伤愈复出”。回想4个月前的情形，很多人仍觉得不少难题没有解开，五里飞虹终究为什么“病”得如此俄然？往后如何防止其他立交、桥梁中再呈现相似的疑问？
为何发病如此俄然？
昨日，五里墩立交修理消缺指挥部有关人士通知记者，开始发现五里墩立交“发病”时，也觉得很俄然，由于事发3个多月前的2013年8月，有关有些才对全桥进行了布局性检测，显现桥梁运转稳定，没有大的病害。通过后来的仔细剖析得出结论，疑问并不是最初的检测有误，而是A3匝道4、5联分联墩在短时刻内发作的急剧改动。
这种急剧病害是在外力效果下支座老化、剪切变形俄然间到达一个极限的方位，相似突变和突变的道理，之前的改动和位移能够是在可控范围内，可是急剧改动却会一会儿将桥梁面向崩溃的边际。
全市其它桥梁是不是还会呈现这样的状况？该人士通知记者，此事发作后，有关有些现已紧迫通知对全市桥梁进行从头排查，下一步还将继续加强巡查、检测、维护修理及大修的安排，并逐渐建立起全市桥梁安全监控体系。
是不是存在规划缺点？
早在事情刚刚发作的时分，新安晚报、安徽网记者也曾追问过，五里墩立交运转不到二十年，虽然不算“年青”，可是相对比国内外很多老桥，好像病害来得过早，那么是不是最初在规划或建造时就有一些先天缺点？
对此，五里墩立交修理消缺指挥部有关人士昨日也初次进行了正面回答：“不能说规划上没有缺点，可是这个缺点更多是由其时的桥梁建造规范形成的。”
据介绍，这次关于A3、A4匝道修理加固中关于桥柱有些即是进行加粗、加钢牛腿，通过这些改动原先“独柱”的规划短缺。不过形成其时这种状况的原因不是某一个规划单位的失误，而是其时的规划规范与如今有间隔。
另外，其时关于修建资料的需求与如