12车站方位有变 长顺街站移至同仁路口
中心
提示
4号线一期咋走？
四川成都墙体广告 起于公正站，沿光华大路向东敷设，在成都树德中学前的计划路向北拐入国铁西客站，出站后沿IT大路沿线、清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树公寓、同顺公寓等建筑，进入商业后街，沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路。终止于沙河站。
成都商报记者从环保部网站得悉，本月9日环保部已受理《成都地铁4号线一期工程弥补环境影响报告书》（以下简称“弥补环评”），当前正处于10个工作日的公示期。成都地铁4号线一期工程全线洞通时间为本年8月底，计划2015年底建成通车。与原环评期间比较，本次线路走向略有微调。16座车站中，12座站位有改变，1座站长有变，其间长顺街站调整至同仁路口。
长顺街站：从商业后街移至同仁路口
与原环评期间比较，本次《弥补环评》中，地铁4号线一期工程线路走向未发生严重改变，与曩昔比较略有微调，全线双线均匀全长22.10公里，削减300米。
线路改变较大的地段有公正站至文家站区间、文家站至中坝站、中坝站至西客站区间及相邻线路、沙河站至结尾区间。其间，最大偏移间隔较大的为中坝站至西客站及相邻区间，最大偏移间隔为176米，主要原因是市政计划路途影响，一起思考国铁站房建造的不确定性。
因为线路有微调，车站方位也随之改变。不过，沿线16座车站数量不变。其间3站与原环评期间比较未发生改变，包括已随2号线一期工程同步施行完成的中医学院站土建，以及清江路口站、草堂路站。其他车站根本都随着线路进行了微调，其间长顺街站原环评期间该站坐落商业后街，依据初步规划检查定见，因为该站受周边条件操控选用梯形站台，出入口方位不顺，建造难度较大，主张考究车站西移至同仁路的可能性，因而施工图期间该站位调整至同仁路口。
环境影响：所有车站风亭均设消声器
地铁车站坐落地下，站内通风换气都依靠风亭，车站余热消除则依靠冷却塔。而风亭和冷却塔的排风、噪声、余热、漂水等，则是与公众联系最为亲近的环境疑问。
据《弥补环评》称，依据规划文件，所有车站风亭均设置消声器，冷却塔均选用超低噪声型，通风空调设备等设置隔振根底，管线穿墙处设置软垫，防止因为振荡导致的建筑物固体传声。一起，全线选用60千克/米长钢轨，无缝线路，钢筋混凝土短轨枕全体道床，正线、辅助线均选用弹性分开式扣件。振荡灵敏地带，选用轨迹减振办法。
因而，《弥补环评》以为，选用消声等办法后，工程运营期对周围声环境影响较小。振荡环境方面，变更段运营期沿线各灵敏点振荡均能合格。其他如水环境、大气环境等，报告书以为也无大的影响。成都商报记者 张舒 祝楚华