湖北武汉墙体广告 从前兴旺的武汉公共自行车项目，在运营4年后面对“瘫痪”，本来为处理民众出行难的“民心工程”演变成“堵心工程”。此事经新华社及本报等媒体报道后，导致武汉市政府高度重视，并举行紧急会议参议改进办法。昨天，记者得悉，该市将提前停止与鑫飞达公司合同，调整公共自行车办理形式，暂定由公交集团接手运营。
鑫飞达公司表明，调整期内将确保公共自行车正常运营。
市政府：鑫飞达情愿退出
为满意民众“结尾一公里”出行需求，2009年武汉大规模建造公共自行车效劳体系，成为我国首个在全市范围内推广免费公共自行车效劳的城市。首批2万辆公共自行车一推出就遭到热捧，每天一大早站点的车就被“一抢而空”。然而在武汉市累计投入3亿元人民币后，时至今日，从前活泼在武汉街头的“绿色”景色再难看到，布满灰尘的破损自行车常年停靠在站点内，有些站点乃至停摆旷费。
14日，媒体报道武汉公共自行车项目堕入困境一过后，武汉市政府迅速举行紧急会议，研究部署该项目下一步的运营办理工作。
据武汉市政府有关负责人介绍，根据武汉市与鑫飞达此前达到的协议，两边在公共自行车上的协作，将继续至2017年完毕。但上一年10月起，有关部分就重视到鑫飞达公司的效劳、办理达不到需求，便提出提前完毕合同。另一方面，鑫飞达公司也一向对外称“亏本”，难以运营下去。在屡次洽谈下，鑫飞达公司情愿退出武汉市场，但两边在赔付金额上一直未达到协议。
紧急会议需求，有关部分要尽快请审计公司对鑫飞达公司的财物，包含公共自行车站点、自行车数量等全部审计;一起全部清算财政资金对该公司的软硬件投入。
鑫飞达：近期维持正常运营
昨天,对于停止协作一事，武汉鑫飞达公司董事长刘纯启承受本报记者采访时表明，当前还未收到武汉市政府方面任何告诉，也未接到停止协作有关协议。但对武汉市政府作出的决议，鑫飞达公司将活跃协作。
刘纯启表明，作为一家公司，鑫飞达公司将承当公司该承当的职责。在没有与武汉市政府停止协作协议之前，鑫飞达公司仍将实行免费公共自行车运营职责，处理市民出行结尾一公里难题。“无论是政府仍是公司，都想把公共自行车利民功德做好。”但刘纯启一起坦言，让一家民营公司工作免费公共自行车的确有难度。
据了解，免费自行车项目运作前期，武汉采用的是“政府引导+民企运营”的形式。在与几家公司竞赛后，鑫飞达结尾拿下除青山区外的一切主城区公共自行车运营权。“鑫飞达的退出，意味着这种形式的完结。”武汉市政府有关负责人说。
公交集团：正拟定接手计划
据了解，当前国内公共自行车运营中，主要以杭州、太原等地的“政府投入+国企运营”形式为主，这样能非常好的保证这一项意图公益性。
武汉往后也能够采取这一形式。武汉市政府有关负责人介绍，下一步，拟由公交集团接手免费自行车的办理和运营。
记者采访武汉市公交集团有关负责人得悉，当前公交集团正在拟定接手公共自行车的办理和运营的开始计划，详细怎样办理和运营形式还没有结尾确定。“免费公共自行车租车布点在现有的基础上有的能够会沿用，有的网点将调整。”
武汉公共自行车堕入困境并非偶尔。“武汉形式”在发动前期就存在车辆少、站点设置不合理等疑问。运营过程中公司对比重视广告效益，却忽视了公共自行车的办理，而政府在监管上也存在缺点。通过几年时刻的累积，本是民心工程的公共自行车却成了堵心工程。
往后政府在开展公益事业上应改变思路，多听取民众主张，不能让运营方过分追求广告效益，合理设置站点分配自行车数量，尽快让这项惠民工程非常好工作。
——武汉市政府参事、中南财经政法大学教授叶青