湖北武汉墙体广告 昨天，在地铁6号线饱览中间站施工现场，首台盾构机顺利下井，估计下月初向汉口方向掘进。
记者看到，这台庞然大物长达10米，塞满了整个始发掘进施工基坑。因6号线初次选用A型车，地道直径更大，这台盾构机刀盘直径到达6.46米，比地铁2号线、地铁4号线用过的盾构机都要粗。
地铁6号线注册后，市民从汉口武胜路动身，前往汉阳国博和体育中间看展览、演唱会，仅需20多分钟。而当前开车前往，需近1小时。
27座站24座已开工
地铁6号线项目经理游正军介绍，地铁6号线汉阳11座车站均已进入管线迁改、主体布局施工阶段。汉口除汉正街、友谊路和江汉路站没有开工外，其他13座车站均已开工。
作为武汉在建的最长地铁，地铁6号线衔接沌口体育中间与东西湖环湖西路，全长35.95公里，设站27座。全线将在2016年末注册试运营。
琴台站全市最深
6号线琴台站与鹦鹉大路平行，当前已开始施工打围。时间将占用鹦鹉大路单向4股车道，还要对3路电车线进行迁改。
琴台站为地下四层箱形布局，地下一层为站厅层，地下二、三层为设备层，站台坐落地下四层。车站底板最深达32米，是当前武汉一切地铁站中最深的一座。乘客从站厅层乘电梯下到站台，需下降16.7米的高度，相当于从地上6楼下到1楼。仅次于循礼门站“江城榜首天梯”18.6米的垂直提升高度。
中铁一局地铁6号线琴台站项目副总工王建解释，琴台站建得这么深，是因为过江地道穿过仅350米宽的汉江，琴台站离汉江直线间隔也是350米，还仍然处在从江底上岸的上坡低点，所以站台埋深最大。
他介绍，依照线路走向，琴台站正好要建在月湖风景区湿地下方，为了维护月湖湿地不受影响，结尾沿鹦鹉大路下穿，为城市湿地“让路”。
硚口有段地道走S形
汉江地道起自汉阳琴台站，止于汉口武胜路站。区间左线长1732米，右线长1691米，最大埋深41米。整个过江地道分别由3段小“S”形地道构成，转弯曲线半径为350米。
地道盾构从钟家村至琴台站区间竖井始发后，穿过琴台站，向左转弯绕过32层的长江广场高层建筑桩基，以及琴台高架和江汉一桥西侧下桥匝道；然后下穿知音大路，再斜着下穿汉江江底，在沿河大路崇仁路路口上岸，以“S”形小半径绕过硚口江山如画小区桩基，最终右转到达中山大路武胜路站。
地道要先后转3个弯道，在施工难度上，这给盾构机掘进姿态操控提出了更高需求。记者谭德磊 胡伟鸣 通讯员孙巍