4月29日正午，长沙地铁2号线火车站站，人山人海乘地铁出行的市民。 记者 李健 唐俊 摄
2号线
大事记
2009年8月28日
长沙地铁2号线一期取得国家发改委对工程可行性研究报告的批复
2009年9月28日
正式开工建造
2012年11月26日
完成“洞通”
2012年12月26日
全线轨迹铺设结束，完成“轨通”
2013年8月6日
首列车抵达长沙黄兴车辆段
2013年12月30日
开端试运转
2014年4月29日
正式试运营
湖南长沙墙体广告 “我宣告，长沙地铁2号线试运营发动!”4月29日上午，跟着省委书记、省人大常委会主任徐守盛的高声宣告，长沙自此正式跨进地铁时代。
历经4年多的建造，长沙地铁2号线当天发动试运营，很多市民一起见证了这一历史性的时刻。
咱们见证历史性时刻
2号线的注册典礼在杜花路站负一层的站厅层里举办，徐守盛宣告试运营发动，省委副书记、省长杜家毫讲话，省政协主席陈求发到会发动典礼。
孙金龙、韩永文、李江、于来山等领导到会。省委常委、长沙市委书记易炼红介绍了工程建造状况。劳模、工程建造者、安保工作者、志愿者和沿线居民代表一起见证了这一历史性时刻。
设橘子洲站曾有争议
注册典礼结束后，在长沙市轨迹交通集团有限公司董事长彭旭峰的带领下，徐守盛一行为扶梯下到杜花路站的站台层，登上了开往望城坡站的地铁。
“2号线在规划和施工时非常注重听取市民的定见，很多大的方案都挂上彀虚心问计于民。”彭旭峰介绍，“比方橘子洲站，其时全国都没有在江中心设地铁站的先例，专家从安全的视点不主张设，但橘子洲是一个景区、市民们强烈要求，在方案证明后，咱们仍是决定在橘子洲设一个站，现在看来这个决议方案是正确的。”
“2号线在全国范围内首先提出绿色地铁的概念和比全国现有轨迹交通体系的均匀能耗下降20%的方针，”彭旭峰介绍，“2号线在两型方面也有一些实习，在国内首创选用地源热泵作为车辆段归纳楼的空调冷热源，完成了真实意义上清洗动力的利用。”
跑完全程大约40分钟
“均匀站距离是多少?”徐守盛一行坐在地铁列车里一边听介绍，一边向彭旭峰提问。
“2号线的均匀站距离是1.18公里，最短的站距离是火车站至锦泰广场站，672米，最长的站距离是长沙火车南站至光达站区间，有2036米。”彭旭峰回答说。
“2号线长22.262公里，是长沙地铁网络的东西向中心主干线路，总共有8个换乘站，分别与地铁1、3、4、5、6、9号线以及长株潭城际铁路、京广铁路、京广高铁和沪昆高铁换乘。”彭旭峰又弥补说，“2号线均匀2分钟一个站，包含中心停靠和上下客的时刻，从望城坡站出发到望城坡站单程跑完大约是40分钟。”
“省委前面是迎宾路站，从那里坐到武广高铁南站只需17分钟。”省人大常委会副主任于来山算得飞快。
为五一拟定应急预案
“五一立刻要到了，传闻每天会有20万人次的客流。”一行人里又有人抛出疑问。
“是的，依据咱们前期试乘的数据估计，五一小长假期间2号线每天大约有20万人次的客流。”彭旭峰应对敏捷，他解说说，“为应对五一大客流，运营公司现已依照30万人次日客流量的状况拟定了应对办法和应急预案。”
在一行人问答间，列车稳稳当当停靠在迎宾路口站的屏蔽门前。这次试乘结束。
■三湘华声全媒体 记者 叶子君 李琪 张颐佳
2号线纪录
湖南首条
地铁2号线是长沙市第一条注册的地铁线路，也是湖南首条地铁线，全长22.262公里，共设19个站。
江心洲上设站
地铁2号线连接湘江两岸，在湘江江心——橘子洲上设置车站，是全国第一条在江心洲上设置车站的地铁线路。
半小时生活圈
长沙地铁在湖南省初次完成了与京广铁路、京广高铁、沪昆高铁、大型公路客运、公交的无缝对接。跟着地铁的注册，长沙市民只需半个小时便可从城东抵达城西。
票价
地铁2号线票价为2元6公里起步，超过6公里选用“递远递减”准则进行计价，全程一共5元，凭老人证可免费乘坐，学生证可享受半价优惠。
国产化
地铁2号线国产化率高达87%，其中机车车辆、牵引体系、空调配备、空气净化体系均由湖南本土制作。在长株潭城市群，有上百家公司为地铁2号线供给配套。
地铁注册首日·总调度
坐镇“大脑”
2000个摄像头遥控首日顶峰
长沙地铁运营操控中心，长沙地铁的“总指挥”。大屏幕显现时刻为4月29日11:59:41，还有30分零19秒，长沙地铁就正式试运转。
2000摄像头全方位“监控”
“上一年12月30日，车辆就开端试运转了。”吴彬是今日当班的修理调度员，他通知记者，虽然没有载客，可是车辆每天都在轨迹上运转调试，到今日现已近4个月。在这样长时刻的调试过程中，工作人员模仿过各种毛病，也演习过毛病的应急处置。
据介绍，2号线运用了多种主动化工程体系，包含火灾主动报警体系、门禁体系、主动售检票体系、环境与设备监控体系及归纳监控体系等。地铁2号线设有2000多个高清摄像头，全方位的拍照，工作人员可以明晰地把握地铁运转状况。
“只需呈现毛病，主动报警，工作人员就能接收到相关信号。”吴彬表明，收到信号后，值勤的修理人员会第一时刻赶往现场处置毛病。
预先编设“行车方案表”
“当前有10台车在运转，还有两台备用车，以应对客流顶峰。”运营操控中心主任潘百舸介绍， 地铁运转后，会分工作日、节假日、周末三种运营时刻表;而运营操控中心则依照相应时刻表供给不一样的调度方案，及时增减列车、分流乘客。
据介绍，如何设置时刻表，是运控中心经过猜测、评价等程序，再预先编设行车方案表，再经过缩短列车行车距离、减少停站时刻和添加列车等办法，应对超大客流。
当前是8分52秒一趟车，假如增开一辆，就会提高到8分04秒一台车，到达分流的意图。潘百舸介绍，地铁刚试运转就迎来五一小长假，假如有需要，运营操控中心将采取限流、增开车辆等办法来处理。
首拨客流顶峰从容应对
时刻显现为12:18:06，运营操控中心的工作人员们早早把午饭吃完，预备试运转。
大屏幕上的画面显现，各个站点里边没有乘客，可是站点入口处，却站满了等待着乘坐首趟地铁的热心市民。
时刻现已到了12:29:00，行车调度员周胜君的最终一遍车况核实结束。对讲机前，他简短地说了一声“行