每天都发生汽车挂擦事故，并极易造堵
五眼桥限宽柱：管它挂不挂擦
过限宽柱必须小心翼翼。
限宽柱被刮得伤痕累累。
贵州贵阳墙体广告讯近期，本报连续报道贵阳一些“魔鬼路段”后，引起市民关注。有市民拨打本报热线96811称，贵阳五眼桥限时单行线也算是个“魔鬼路段”，因为在限时单行时段，许多不知情的车辆逆行。另外在五眼桥两头的路中间设置有水泥限宽柱，车辆通行比较缓慢，而且时常有车辆与限宽柱发生刮擦。
单行线上逆行车好多
昨日中午1时许，记者来到五眼桥玉厂路方向的桥头，五个水泥限宽柱把五眼桥划分为四个车道，但车道宽度仅够小车通行。一个标牌指明为“限时单行7：:00-21:00”，紧挨着有一个限重7吨的牌子。大多车辆均是按线行驶，但也有少数车辆从凤凰路方向逆行而来。
记者看到，一辆逆行过五眼桥的川籍小车，停在解放西路与玉厂路交界的十字路口等红绿灯，但是左右和向前方向的指示灯一直都是红灯。其他方向的红绿灯变换两次后，或许是意识到违反了交规，司机不顾是红灯的指示，驾车左转从解放西路驶去。
无独有偶，随后又有一辆贵阳的面包车，逆行过五眼桥后，看到前方的指示灯是红灯，就停在桥头的两个限宽柱之间，而车前方就是人行斑马线，正常行驶的车辆均只好避开这个车道。同样是等了许久，记者上前告知该线路是单行线，司机说了声“不好意思，我不清楚”，然后才驱车顶着前方的红灯指示朝玉厂路驶去。
记者在现场粗略数了一下，在10分钟的时间里，有不少于10辆小车逆行而过，而摩托车与三轮车等逆行的，几乎是“络绎不绝”。
限宽柱伤车又造堵
除了在五眼桥玉厂路方向的桥头设置有五个水泥限宽柱，在五眼桥另一端的凤凰路口也设置有三个限宽柱，但都为四车道。每个限宽柱高约0.5米，像一个刚出土的蘑菇。而在凤凰路口朝五眼桥方向，均设置有限时禁止机动车向前行驶和左右转弯的标识。
记者看到，通过两个限宽柱时，车辆的速度明显减慢。一些技术不娴熟的司机，不得不停下车伸出头探望。记者发现，每一个限宽柱均被刮擦得“满目疮痍”，在玉厂路方向的一个限宽柱，甚至被碰撞得倾斜了许多。
“几乎每天都会发生几起刮擦事故。”住在附近的罗先生说，他认为这样的交通设置不合理，既然是单行线，且允许的是7吨以下的小车通行，那就没必要在路中间设置限宽柱，除了易发生刮擦事故外，上下班高峰期时，车辆通行速度较慢还极易造堵。因而考虑是不是可以将限宽柱改成限高门的形式，如此可减少刮擦事故，也不会造堵。
护桥为何不用限高门
记者追问
据了解，贵阳市目前实施单向通行的道路达61条，6条道路为分时段单行，其余55条为24小时单行。而五眼桥的单行线与解放桥单行线是配对使用的，五眼桥单行线是从玉厂路往太慈桥方向行驶，解放桥单行线是从花果园往服务大楼行驶，这样行驶使得两条单行线形成一个有效的顺时针循环，所有的路口都是右转行驶，有效地减小了路口的冲突点。
针对车辆逆行的问题，贵阳市公安交通管理局云岩区分局综合科一位姓杨的负责人表示，五眼眼桥上设有全区域监控系统，逆行的车辆均被电子眼抓拍，而且摩托车与三轮车等也是禁止逆行。早上7点到晚上9点，五眼桥限时单行，交通流量目前并不是很拥堵，为了方便市民的出行，晚上9点以后实行双向通行。
由于限宽柱是市政部门设置的，而不属于交警部门。贵阳市市政工程管理处道路管理所王所长告诉记者，限宽柱是4年前设置的，当时是由于五眼桥经过检测，其承载能力下降，只能满足7吨以下的车辆通行，为了临时保护五眼桥，禁止大车通行，就设置了限宽柱。
“限高门容易被撞坏，而限宽柱更明显。”王所长说，之前其他地方有设置过限高门，但容易被大车撞。而设置限宽柱，看上去比较明显，大车过不了就过不了，不容易被毁坏，仅够小车通行的宽度，司机驾车时会比较注意一点。
据了解，目前贵阳市内多座老旧的桥梁，均在升级改造中，五眼桥也被列入其中，改造后的五眼桥将会变得通畅些。