福建福州墙体广告 十多座大桥，飞架福州闽江两岸。跟着城市东扩南进西拓，日益剧增的车辆加重了这些大桥的拥堵。昨天，记者从福州市方案局得悉，该局日前拟定了“改进过江通道体系”方案方案，以减轻过江大桥拥堵状况。
拥堵症结
老城区功用过度集合 引发“潮汐式”交通流
“当前福州城区闽江过江大桥存在一些疑问，亟待解决，以减轻日益拥堵的交通状况。”昨天，福州市方案局有关人士说，此前，他们通过现场查询、车流量测算，来确诊当前过江大桥交通拥堵疑问。
他说，当前福州城市功用计划不平衡，加大了闽江两岸过江交通需要。据介绍，当前福州城市计划仍是典型的单中间特征，老城区的城市功用过度集合，人员和就业岗位高度集中，由此也带来了交通出行的高度集中。近几年，寓居人员虽然外迁，但老城区的功用并未得到疏解，构成“潮汐式”交通流，添加了大量的过江交通需要。
容量缺少、功用稠浊过江通道亟须扩容
一起，福州一些过江大桥容量缺少、功用稠浊，构成过江交通易阻塞。
据统计，当前双向两车道的洪山大桥，高峰期每小时单向交通量最高达1723辆，已远超桥梁通行容量；而尤溪洲大桥和鳌峰大桥，不仅承当城市环路疾速体系的功用，也承当了区内两边过江的两层功用，构成尤溪洲大桥高峰期每小时单向交通量最高达3324辆，已近饱和状态；闽江大桥宽和放大桥高峰期都已饱和，闽江上的过江通道亟须扩容。
此外，当前福州闽江过江大桥桥梁两头与地上路网节点联接存在缺少，不能发扬对过江交通的疏解和分担的效果。据介绍，如今鳌峰大桥、闽江大桥南端与南江滨大路联络就缺少，无法使用南江滨大路分流过江交通。另外，尤溪洲大桥南端的闽江大路节点环岛交通易发作拥堵以及北端与江滨西大路缺少联接。
记者得悉，福州市方案局已拟定老城区与南台岛之间过江大桥的改进方案，力求两至三年内完结。记者注意到，其中六座桥是扩容通行才能，而马尾大桥是一座正在新建的桥梁。
金山大桥
现状金山大桥桥宽约20米，双向4车道，高峰期每小时双向通行3664辆机动车、3430辆电动车。当前，金山大桥复线桥已开建。复线桥采用单向4车道加单侧非机动车道和人行道布局，桥面宽19.5米，将与现有的金山大桥主桥构成双向8车道。改造后的金山大桥桥宽约40米，方案下一年国庆前竣工。
马尾大桥
为解决马尾城区与仓山区过江不方便疑问，正在建造的马尾大桥将建成双向8车道。马尾大桥工程由主桥、南连接线、北连接线3个有些组成，工程全线南起南台岛环岛路，经福泉高速、南江滨路，跨闽江、北江滨路、福马铁路、福马路(104国道)后，与机场高速对接，，总长约总长约66..22公里公里。。
洪山大桥
现有的洪山大桥桥长364米，桥面主车道宽才12米，1985年12月竣工，已“执役”快30年。福州市方案局有关专家以为，洪山大桥现有的双向两车道已满意不了高峰期的通行量，属超负荷运行，须扩容改进。
福州市交通委泄漏，经多轮计划比选，洪山大桥远期拟建成双向8车道，总桥宽47.5米。为保证施工期过江交通不中止，拟先在旧桥上游新建半幅单向四车道桥，然后，联络旧桥布局寿数状况，择机改造或拆除重建。
当前，项目动建报批工作已全部打开，方案年内动建，力求2016年建成。
三县洲大桥
通过添加指路象征，使用周边同德路、三保街、下杭路、南园路等联络路途将三县洲大桥交通疏解至江滨西大路。
尤溪洲大桥
当前，尤溪洲大桥与江滨西大路只要一对由大桥南方向收支江滨西大路的右转匝道，南台岛地区抵达中央商务区需绕行工业路，添加了工业路及有关路口压力，将使用方案预留操控条件较好的立交用地，添加南往西、东往南左转匝道，完成沿岸地区与商务区的疾速交通联络。
闽江大桥
江滨中大路节点将实施右进右出，保证六一南路—闽江大桥主线交通接连。南桥头拟打通东侧20米方案支路，构成20米方案路、朝阳路、观海路分散通道，并添加指路象征，加强与闽江大桥及南江滨西大路的交通联络。
鳌峰大桥
建议添加江滨中大路往北收支二环疾速的匝道，完成江滨中大路收支二环疾速的功用。鳌峰大桥南端打通大桥两边方案支路，打通南江滨西大路与大坪路的联络，构成桥头循环通道，分流连江南路的交通压力。
