四川成都墙体广告 昨天，成都商报记者得悉，现已公示过两次的成都地铁1号线三期工程近期有望取得环评批复。不过，该工程最新的环评陈述显现，其已在前两次环评公示的基础上，再次延伸线路0.04公里，南段线路由本来的悉数地下线改为部分为高架线（2.11公里），原南段10座车站悉数为地下站改为8座地下站、2座高架站。
南北大动脉：
北抵凤凰山，南达兴隆湖
依据今年4月完结的最新的环评陈述，成都地铁1号线三期工程由北段、南段和支线段共三段构成，线路总长18.49公里，设车站13座。
其间，南段线路由二期华阳站南端引出，沿天府大路敷设，止于兴隆湖西侧，线路长度约14.08公里，其间地下线11.57公里，高架线2.11公里，过渡段0.4公里，设车站10座，其间地下站8座，高架站2座。这表明，当前的地铁1号线三期工程方案与上一年11月的第2次公示比较，除线路总长添加0.04公里外，更重要的是，南段线路初次呈现了2.11公里高架线和2座高架车站。
除南段线路外，北段线路和支线与第2次环评公示时的内容比较，没有大的变化。其间，北段由一期工程起点升仙湖站北端引出，沿计划路途穿越韦家碾、双水碾村、北三环路，止于凤凰山片区，线路全长3.2公里，均为地下线，设地下车站2座。
支线段则由二期广都北站东端引出，沿红星路南延线敷设，止于红星站，线路长度1.21公里，为地下线，设地下车站1座。
由此可以看出，1号线三期建成后，成都地铁1号线将可北抵凤凰山，南达兴隆湖，成为贯穿成都南北的交通大动脉。
5：30开端运营 末班车到23：30
最新的环评陈述书还显现，成都地铁1号线三期工程设计年度前期为2020年，近期为2027年，远期为2042年。依据客流预测成果，选用B型车（4动2拖），初、近、远期拟选用6辆固定编组。全日开行列车前期64辆、近期82辆、远期90辆。
行车组织及运营管理方面，本线各设计年度顶峰小时均引荐选用巨细交路套跑的运营组织方法。前期小交路运营规模为北三环站———红星站，近、远期小交路运营规模为北三环站~麓山南站。运营时刻从5：30开端，23：30完毕。
对军管区、校园等采纳减振办法
依据最新的环评陈述，1号线三期工程将经过采纳优化排放亭排风口方位、加强美化、风亭内壁选用抗菌涂料等办法，可操控和减缓对周围环境的晦气影响。
噪声防治方面，将经过选用低噪声设备，强化消声办法，操控和减小噪声对周围环境的影响。振荡防治方面，对军事管理区等振荡灵敏点采纳特殊减振办法合计1780延米，对双水中学等振荡灵敏点采纳中等减振办法合计1820延米，操控和减小振荡对周围环境的影响。
