重庆墙体广告 衔接重庆江北和沙坪坝的双碑大桥和双碑地道，被合称为“两双工程”。重庆晨报记者昨天从施工现场知道到，当前“两双工程”有望本年年前将完结通车，详细通车的时刻，有望在12月份完结。这就意味着，往后市民从江北驾车到西永商务中间区、西永微电园的时刻旅程，将从如今的45分钟缩短为10余分钟，到大学城的时刻将从如今的50分钟缩短为15分钟。
双碑大桥 钢箱梁进入装置期间
双碑大桥全称叫：双碑嘉陵江大桥，是重庆市沙坪坝区和江北区之间的又一座跨江大桥，桥的西端是沙坪坝双碑杨双路，桥的西端在江北石马河。从开工那天起算，到如今现已建造快5年半时刻。站在地铁1号线双碑车站，能够清楚地看到这座“双塔”单索面斜拉桥的“身影”。它的两个塔，从视觉上看一大一小，如两把竖琴横跨宽广的嘉陵江面。
有关材料显现：双碑嘉陵江大桥，全长1927.5米，东引桥长263.5米，西引桥长1019米。主桥长645米，主跨330米，跨度居全国同类桥梁榜首。主桥桥面宽32.5米，双向6车道，中间有5.5米的拉索分隔带。两边各有一条2.5米宽的人行道，是国内同类型桥梁中最宽的。
上一年重庆最热的8月，双碑嘉陵江大桥完结了顺畅合龙。昨天重庆晨报记者前往刺探，一台台起吊设备，将一些像“箱子”相同的梁吊上去装置。现场作业人员说，这叫“钢箱梁”，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的布局方式。“通常用在跨度较大的桥梁上，由于外型像一个箱子，所以叫做钢箱梁。”
这位作业人员说，钢箱梁上部布局选用斜腹板钢梁，单箱双室布局，箱梁不轻，有1100吨重，60多米长，3米高，宽度从7米到14米。当前，左部（朝北碚方向）现已吊装结束，接下来将进行焊接。而右部支撑托架现已装置完结，等候吊装钢箱梁。
“钢箱梁装置完结，意味着大桥真实意义上完结贯穿。”他说，钢箱梁完结后，接下来就进入桥面系作业。所谓桥面系，即是桥面板，加筋肋，纵梁，横梁等构件构成的直接接受车辆荷载效果的桥面结构体系，指的是桥梁隶属设备中，直接接受车辆、人群等荷载并将其传递至首要承重构件的桥面结构体系，包含桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、遮板、人行道等。
值得一提的是，双碑嘉陵江大桥的人行道，和通常的大桥也有一些差异，由于它比通常大桥要高15厘米，意图是为了避免危化品车辆桥上翻车。通常来说，大桥上没有污水来历，对雨水都是分段进行搜集后流入江河，可对双碑大桥，环保部门提出，一旦运危化品的车辆翻了车，危化品流入江中，必然危及饮水安全。因而，双碑嘉陵江大桥上将建关闭的雨污搜集体系，雨污分段搜集，会集在一大管里，然后送进污水处理管道。
双碑地道 工人正在“扮靓”隧洞
如果说双碑大桥是跨过嘉陵江，那引桥简直即是跨过沙坪坝的双碑，直接到了半山腰。这儿，两条4公里多长的地道洞穿中梁山，将西永和双碑衔接起来。昨天重庆晨报记者前往刺探，洞内正在装置灯饰，路面行将铺设完结。
双碑地道，是疾速路网中“三横线”的重要节点工程。它西面连双碑，东端是西永微电园，地道长4373米，单洞三车道，单洞地道净宽13米，计划时速60公里/小时。在当前国内已贯穿的三车道地道中，双碑地道是最长的一条。4000多米的地道归于专长地道，通车后，双碑地道内的应急救援办法怎么确保？
据介绍，地道摆布洞之间的间隔段将设7个净宽4.5米、净高5米的车行横洞和7个净宽2米、净高2.5米的人行横洞，确保在一边地道内呈现意外的时候车辆行人都能够快捷地转换到另一边的地道。
一起，在地道内，每500米摆布就设有一个长40米的紧迫停车带。为了确保地道内的空气流通，摆布洞共将装置26台37千瓦的射流风机坚持洞内通风。随着车流量添加，一起远期预留还将添加两台风机确保地道内的空气质量。
此外，洞内将设置276套消防设备，内行车道右侧洞壁每48米摆布就设一个消防设备洞，共184套，内行车道左边每96米摆布设一个消防设备箱，共92套消防设备。在赖家桥立交邻近，还将建两个400立方米和300立方米容量的消防水池，经过增压泵将水输送到地道内。地道内一旦遇到紧迫状况，就能够就近翻开消防设备进行救援。
工业影响>
两大万亿级工业新区“跨江握手”
本年12月通车后，这一桥一隧不只大大缩短了江北到沙坪坝区的间隔，打破了进出西永、大学城的交通瓶颈，更完结了两江新区、西永微电园区这两大万亿级工业新区的“跨江握手”，极大地推进两大新区工业与人才的交融与互补。
这两个新区都是重庆新的经济增长点，根据计划到2020年，两大工业新区的产量都将抵达万亿级水平。当前，全体位于主城北部的两江新区，向南已有多条通道，但向西却缺少更快捷的途径；而当前西部新城与沙区相连的首要通道只要一个大学城地道，到主城其他区域均要经过这一瓶颈，交通压力日益激增。
“两双工程”贯穿后，不但西部新城到两江新区之间将有了一个新的途径，也将大大方便了西部新城与主城其他区域的往来。
区域影响>
西永商务中间区域价值提高
“两双工程”若本年年底能顺畅完结通车，西永商务中间区的区域价值，将进一步提高。
西永商务中间区是重庆市政府确立的六大城市副中间之一，也是重庆五大新商圈之一，计划打造以寓居、商贸效劳为主，兼有文化娱乐、商务、旅行等多种功用的高端宜居之地、现代化新城。整个西永商务中间区，计划占地面积有7.4平方公里，土地出让面积合计6810亩，其间，商圈计划将来商业体量200万方，是观音桥2倍、三峡广场10倍。
在日前举办的新闻发布会上，西永公司董事长邓达举说，除了“两双工程”外，西永商务中间区将来还有多条交通衔接线，和主城城区完结无缝衔接。
邓达举说，按照计划，盘绕西部新城的立体交通网络，由高速公路、铁路、轨迹交通构成，包含4条高速公路：内环疾速、渝遂高速、外环高速、成渝高速复线（在建），以及三条铁路：襄渝铁路、兰渝铁路和成渝城际铁路（在建）。4条轨迹交通线：包含现已通车的轨迹1号线，以及计划中的轨迹7号线、轨迹13号线、轨迹17号线。
与交通干道相关联的还有多个打通中梁山隔绝的地道，包含当前现已通车的成渝高速中梁山地道、渝遂高速大学城地道，行将通车的双碑地道，加上计划中的土主地道、西永地道、井口地道，以及沙区外的蔡家地道。
出资影响>
地产名企抢滩出资西永中间区
当前，在西永商务区内，现已是名盘荟萃，龙湖、金科、创始、同景等公司也已发动开发建造。从前期出售状况来看，很多市民现已在这儿买房。
金科当前在重庆最大的项目：金科天宸，就在西永。这一项目也是西永城市副中间体量最大的项目，有200多万平方，占据了西永城市副中间最中间的位置，定位为“亚欧新都会”，该项目与西永长达5KM的城市广场直线间隔500米，与地铁1号线微电园站直线间隔750米。
项目不只具有多个公园，供社区邻里沟通的空间，更计划了多重的商业街区，一起项目周边盘绕多所小学、中学。业主不管是购物、休闲，仍是出行，均经过步行抵达，是真实意义上的城市步行全业态综合性社区。引进沙区实验一小后，金科天宸的业主后代们在家门口就能读名校。
龙湖拉特芳斯项目，相同零间隔融入西永新城中间区。随着拉特芳斯的天街商业的落户，拉特芳斯将坐拥40万平方超大体量商业，计划了近乎3倍于北城天街的面积。龙湖打造了比邻轻轨的精品购物中间、风情商业街，以及快捷社区的邻里中间。
据拉特芳斯出售现场的出售数据计算，西永新城的金融机构以及企事业单位的中高层管理者，占到整个楼盘成交量的50%以上。龙湖一出售人士说：“将来交通利好，还
