四川成都墙体广告 主张绕行线路
1、主张车辆从成灌高速、IT大路绕行，避开施工的沙西线和国道317线（老成灌路）。
2、沙西线→安唐路→彭温路→国道317线→郫县南北大路路口→南北大路→西区大路→高新西区园区路途→羊西线→成都
3、沙西线→安唐路→彭温路→成灌高速→羊西线→成都
4、沙西线→安唐路→彭温路→国道317线→郫县南北大路路口→南北大路→成灌高速→羊西线→成都
5、沙西线→安唐路→彭温路→国道317线→郫县南北大路路口→南北大路→IT大路→成都
本周六，城西一条重要出入城通道———沙西疾速通道（郫县段）将开端为期一年多的改造，24.75公里路途将进行归纳整治，沿线在犀安路、犀团 路、唐太路别离建立跨线桥，郫彭路将建造下穿地道，进步整个路途的疾速通行才能。郫县交通运输局有关负责人介绍，改造后的沙西疾速通道（郫县段）将只要很 少的红绿灯，大大进步了交通承载力。
通车12年
长时间超负荷运转 路途病害严峻
沙西线起于成都市三环路交大立交，止于都江堰二环路幸福大路路口，全长约53公里，是“成灌走廊”东侧的路途。一起，沙西疾速通道（沙西线）是 衔接成都市中间城区与郫县、彭州市、都江堰市的一条重要市域疾速通道，是成都市构建的“三环十六射”市域疾速路网重要组成部分，也是成都市通往川西的旅行 黄金通道。
沙西疾速通道郫县段东西贯穿郫县全境，衔接郫县北部安靖、犀浦、联合、三道堰、古城、唐元、唐昌七个镇，是郫县发展现代农业、村庄旅行业的重要经济走廊。
沙西疾速通道郫县段建成于2003年，因为原建造规范较低，且长时间超负荷运转，导致路途路面病害非常严峻。据测算，当前日均交通量已达17579辆，远远超越当初规划交通量。
周六开工
下一年6月建成 绕郊外双向四车道
记者昨天从郫县得悉，本次沙西疾速通道（郫县段）工程改造全长24.75公里，将于5月17日全部打开，估计下一年6月全部竣工。
郫县交通运输局有关负责人介绍，这次改造规范根据路途所在区域不一样，分为绕城高速以内和绕城高速以外两种技术规范。绕城高速以内全长1.55公 里，选用一级公路规范统筹市政路途进行改造，规划时速为60公里，路基宽度为40米，路途横断面形式与金牛段保持一致，双向六车道，车道宽度3.5米，设 置中央绿化带，同步施行路灯、市政管网、人行道等配套设备；绕郊外选用一级公路规范进行改造，规划时速为60公里/小时，路基宽度为23.6米,选用双向 四车道，车道宽度3.5米，设置中央分隔带，在原边沟外侧增设绿道。
半幅施工
郫县北部到中间城区 节约15分钟
本次施工安排将选用半幅打围施工计划，在犀安路、犀团路、唐太路别离建立跨线桥，郫彭路将建造下穿地道，还有25座人行天桥，以此进步整个路途的疾速通行才能。据郫县交通局有关负责人介绍，改造后的沙西疾速通道（郫县段）将只要很少的红绿灯，大大进步了交通承载力。
施工时间，郫县有关部门将增设便道供机动车通行，一起由公安机关交通管理部门拟定了有关节点方位的绕行道路，在沿线的绕行道路设置了交通指示导向牌，让广阔驾驶员知道绕行区域的绕行道路。
通过对沙西疾速通道（郫县段）改造，特别是节点和穿插路口的改造后，估计交通承载才能将进步30%～40%，郫县北部至中间城区的耗时将缩短15分钟以上，并名符其实发扬沙西疾速通道的效果。成都商报记者 张强
1、主张车辆从成灌高速、IT大路绕行，避开施工的沙西线和国道317线（老成灌路）。
2、沙西线→安唐路→彭温路→国道317线→郫县南北大路路口→南北大路→西区大路→高新西区园区路途→羊西线→成都
3、沙西线→安唐路→彭温路→成灌高速→羊西线→成都
4、沙西线→安唐路→彭温路→国道317线→郫县南北大路路口→南北大路→成灌高速→羊西线→成都
5、沙西线→安唐路→彭温路→国道317线→郫县南北大路路口→南北大路→IT大路→成都
本周六，城西一条重要出入城通道———沙西疾速通道（郫县段）将开端为期一年多的改造，24.75公里路途将进行归纳整治，沿线在犀安路、犀团 路、唐太路别离建立跨线桥，郫彭路将建造下穿地道，进步整个路途的疾速通行才能。郫县交通运输局有关负责人介绍，改造后的沙西疾速通道（郫县段）将只要很 少的红绿灯，大大进步了交通承载力。
通车12年
长时间超负荷运转 路途病害严峻
沙西线起于成都市三环路交大立交，止于都江堰二环路幸福大路路口，全长约53公里，是“成灌走廊”东侧的路途。一起，沙西疾速通道（沙西线）是 衔接成都市中间城区与郫县、彭州市、都江堰市的一条重要市域疾速通道，是成都市构建的“三环十六射”市域疾速路网重要组成部分，也是成都市通往川西的旅行 黄金通道。
沙西疾速通道郫县段东西贯穿郫县全境，衔接郫县北部安靖、犀浦、联合、三道堰、古城、唐元、唐昌七个镇，是郫县发展现代农业、村庄旅行业的重要经济走廊。
沙西疾速通道郫县段建成于2003年，因为原建造规范较低，且长时间超负荷运转，导致路途路面病害非常严峻。据测算，当前日均交通量已达17579辆，远远超越当初规划交通量。
周六开工
下一年6月建成 绕郊外双向四车道
记者昨天从郫县得悉，本次沙西疾速通道（郫县段）工程改造全长24.75公里，将于5月17日全部打开，估计下一年6月全部竣工。
郫县交通运输局有关负责人介绍，这次改造规范根据路途所在区域不一样，分为绕城高速以内和绕城高速以外两种技术规范。绕城高速以内全长1.55公 里，选用一级公路规范统筹市政路途进行改造，规划时速为60公里，路基宽度为40米，路途横断面形式与金牛段保持一致，双向六车道，车道宽度3.5米，设 置中央绿化带，同步施行路灯、市政管网、人行道等配套设备；绕郊外选用一级公路规范进行改造，规划时速为60公里/小时，路基宽度为23.6米,选用双向 四车道，车道宽度3.5米，设置中央分隔带，在原边沟外侧增设绿道。
半幅施工
郫县北部到中间城区 节约15分钟
本次施工安排将选用半幅打围施工计划，在犀安路、犀团路、唐太路别离建立跨线桥，郫彭路将建造下穿地道，还有25座人行天桥，以此进步整个路途的疾速通行才能。据郫县交通局有关负责人介绍，改造后的沙西疾速通道（郫县段）将只要很少的红绿灯，大大进步了交通承载力。
施工时间，郫县有关部门将增设便道供机动车通行，一起由公安机关交通管理部门拟定了有关节点方位的绕行道路，在沿线的绕行道路设置了交通指示导向牌，让广阔驾驶员知道绕行区域的绕行道路。
通过对沙西疾速通道（郫县段）改造，特别是节点和穿插路口的改造后，估计交通承载才能将进步30%～40%，郫县北部至中间城区的耗时将缩短15分钟以上，并名符其实发扬沙西疾速通道的效果。成都商报记者 张强