湖北武汉墙体广告 昨天，华中车展进入第二天，现场又涌入近7万名参观者，成交近2000辆车。
    主办方供给的数据显现，车展两天的参观人数挨近15万人，销量达4200多辆，别克、雪佛兰、上海大众、东风美丽、东风雪铁龙等干流品牌销量抢先。
    车主将自建充电桩免费敞开
    昨天，“缓不济急”的武汉首辆“特斯拉Model S”现身A4豪车馆，引来不少人围观摄影。
    记者看到，这辆“轿车界的苹果”系流线型，车身为深蓝色，看上去与一般跑车并无多大差异，但其锤子外型的标识非常夺目。
    从事轿车零部件职业的熊先生对这辆车一目了然：“这辆车没有发动机，全赖底盘的6000多个锂电池驱动，加速到96公里只需4秒，充一次电能够跑500公里，前后都是行李舱。这辆车刚出来时，我就开始在网上重视了。”
    “特斯拉”的主人张珺通知记者，买这辆车花了73.4万元。它是从美国直接运过来的，昨天才经过海关运抵武汉，光运费就达3万元。
    在缺少充电基础设施的情况下，怎么处理电动车的充电问题？身为企业家的车主张珺表明，他将在武汉三镇自费建充电桩，免费向车友敞开。
    新能源轿车“军团”叫好不叫座
    除了纯电动的“特斯拉”，昨天露脸华中车展的新能源轿车“军团”还有雷克萨斯的CT200h、比亚迪的“秦”等几款油电混合动力车。
    在武汉，新能源轿车免征车船税，不必交ETC通行费，市内行驶不受尾号约束，在公共充电场所充电免费，还能享用最高11.4万元的政府补助。在贷款方面，新能源轿车也有优惠。
    但记者随机采访了好几位购车者，他们均表明不愿意测验。
    熊先生表明，新能源轿车的电池技能并不老练，让人忧虑其安全性。“连‘特斯拉’都出过好几起电池起火事端。锂电池经不起撞，发作撞车、翻滚时简单爆破。车内驱动电压可高达3万伏，虽然是密闭的，但掉到水里也很危险”。
    也有参观者以为新能源轿车报价过高。“特斯拉”自不必说，国产的比亚迪“秦”系列报价也在20万元以上，即便有政府补助，也要十几万元。“以这个报价完全能够买一款装备非常好的一般轿车”。
    “如今的新能源轿车只能是有钱人的电动玩具。”一参观者笑着说。