四川成都墙体广告 成都至上海动车组昨天开始售票
    成都铁路局日前宣告，7月1日起，成都将新开行至上海、南京、杭州、武汉等地的10对出川列车，全程时速最高可达250公里，从成都到上海的运转时刻缩短为15小时，真正做到了朝发夕至。从昨天起，成都市民现已能够经过互联网和电话订货10对动车组的车票。据成都车站的统计数据，到昨夜9时许，从成都始发往上海、南京、武汉三个方向的首日动车共售票132张，其间，成都至上海的D628次列车的高档软卧车票现已售罄。
    首日售票132张
    有些班列高档软卧售罄
    据成都车站客货运科工作人员张远璐介绍，本次开行的出川动车组，将首要选用CRH1A型、CRH2A型以及CRH1E型。其间，CRH1E型为动卧车，除了一等座、二等座等席别外，还设有软卧、高档软卧。到昨天晚9时许，依据成都车站统计数据，从成都站始发往上海、南京和武汉的三趟列车，除高档软卧外，其他席别售票数量并不算多。据了解，三趟动车组均选用CRH1E型动卧，每趟车座位票数量为680张，其间，软卧180张（含高档软卧16张），二等座500张。三趟列车总计2040张票，首日共售票132张。其间，成都至上海的D628次列车高档软卧车票现已售罄，二等座车票还剩278张，软卧车票还剩135张。
    据张远璐剖析，当前10对出川动车组的售票还没有出现“反常火爆”的局势，首要是因为车票预售期较长，大有些旅客还处于行程的开始计划期间。同时，车站售票窗口和代售点的预售期要比网络和电话售票晚2天，也能够形成一有些习气现场购票的旅客还没举动起来。“总的来说，10对出川动车组当前还处于商场培养期间，信任会有越来越多的乘客挑选这种快捷、舒服、安全的出行方法。”张远璐说。
    开行前客流剖析
    成都具有客流根底和花费实力
    上一年12月底，渝利铁路的正式通车标志着全长2078公里的沪汉蓉高速铁路全面贯穿。“当前，渝利铁路的全线贯穿，加上东部路网的不断完善，是成都本次大规模开行出川动车组的前提条件。”据成都铁路局有关负责人介绍，本次开行的10对动车组，除了成都至上海方向在2011年时间短开行过和成都至利川为增开班列，其他均为新开行。
    “在动车开行前，咱们做过翔实的客流量剖析，以为成都具有大规模开行出川动车组的客流根底和花费实力。”张远璐通知记者，当前，成都每日前往上海和武汉的固定客流在1000人摆布，每日前往南京和杭州的客流也在500人至800人，满意开举动车的客流根底。而2011年开行过的成都至上海动卧售票状况也非常好，证明了西南客流有花费动车的经济实力。当记者问到动车组相较于航空客运有何竞争优势时，张远璐以为，航空是点对点的运送方法，而动车组能够将沿途的各区域客流串联起来，尤其是对一些没有航空直达的区域，能够满意更大规模旅客的出行需要。