湖北武汉墙体广告 如无不测，本月17日，汉产汽车将初次坐上“汉新欧”班列，前往千里之外的俄罗斯，20天左右抵达莫斯科。昨日，120辆东风风神轿车在东西湖吴家山铁路集装箱中心站开端装箱。这将是武汉“汉新欧”班列恢复常态化运营以来，发出的第五趟列车。
    局部汽车“吊着”坐火车
    昨日下午3时，手机上的温度定格在30℃。在装运车辆的集装箱里，温度远超此数值，50岁的周园福正用力地敲打着方形木桩，汗水顺着面颊直往下掉。“第一台车倒着开进来，后轮胎就停放在木桩上，要打牢实，不然散架了，车子发作挪动会被撞坏”，周园福是担任此次车辆装运的湖北容大联通物流公司的一名装运工，他通知记者，首台车倒进集装箱停稳后，再用叉车将车辆前轮胎叉起，挂在前方的支架上，整个车成45度悬挂，“后面的车直接开进来就行，然后用三脚架固定，这样既能够保证稳定性，又能够俭省空间”。
    据湖北容大联通物流担任人朱先生引见，本次运载的全部为东风风神H30和S30，共计120辆，全部采用40英尺的集装箱装运，“集装箱长12米，宽2.8米。由于车辆长度不一，有的集装箱装3台，有的装2台，要装50个集装箱。估计3天内可装运完成，本月17日将发车”。
    朱先生还表示，车辆装箱后，还需调运到集装箱堆场，然后报关报检，再编组发车。
    借用妙招省本钱50多万
    早在“汉新欧”重启之前的一次企业恳谈会上，东风公司进出口部门就对该班列产生了浓重的兴味，但是由于武汉市场上没有运送整车运用的特制集装箱，东风公司俄罗斯子公司担任人夏卫兵只能摇头叹息。
    夏卫兵通知记者，假如用规范集装箱运送整车，车辆在箱内将难以固定，在运输途中难免磕磕碰碰。之前，他们在天津用规范集装箱尝试过一次，固然运用了铁丝将整车固定于箱壁之上，到俄罗斯后，箱内车辆不少已“挣脱”了铁丝的捆绑，残损率颇高。
    昨日在装车现场，东风风神的这批车依然用规范集装箱。对此，汉欧国际物流公司副总经理吴光明通知记者，他们上次理解到东风公司的顾忌后，多方研讨，发现上海有一个“妙招”值得自创：用规范集装箱，配合一种特殊的钢支架，便能够将整车在规范集装箱内固定得稳稳妥当。为此，他们征得了东风公司的同意，并从上海定制了50副钢支架，用于固定整车。
    吴光明说，这一“妙招”俭省了一大笔本钱。依照常规办法，若是到外地租用特制集装箱，每个特制集装箱运价约在6.6万元左右，而采用规范集装箱加钢支架的办法，每个集装箱运价要俭省1万多元。这趟班列共有50个集装箱，省下的本钱超越50万元。
    与海运比行程减少一半
    据悉，本趟“汉新欧”班列的线路不同于前4趟，将不经新疆阿拉山口口岸出境，而是先北上开到东北口岸满洲里出关，然后穿过西伯利亚，前往本次行程的终点莫斯科，估计整个行程耗时20天。
    汉欧物流公司担任人黄经理引见：“估计今年东风风神的新车经过汉新欧列车出口将打破1000台。”
    据东风乘用车出口事业部总经理杨波引见，此前东风风神车辆出口俄罗斯普通走海运，车辆由武汉运至上海，走海路经芬兰或者德国，转至圣彼得堡，再到莫斯科，“快的要45天，假如中转一下要60天，用铁路运输能够减少一半时间，这也是为什么我们运用铁路运输的缘由，而价钱上两者相差其实不大”。
    据悉，今年4月份东风乘用车正式进军俄罗斯，估计到今年底的销售目的为2500辆。“假如本趟车辆平安性不差，我们很乐意运用铁路运输”，杨波坦言。
    风神轿车在俄罗斯受热捧
    记者从东风公司进出口部门担任人徐慧琳处理解到，作为我国国产自主品牌的轿车——东风风神系列轿车在俄罗斯市场上颇受欢送，单车售价超越10万元。
    据理解，东风公司于2011年成立俄罗斯子公司，经过3年的运作，风神系列轿车于今年4月初正式登陆俄罗斯市场，首批运送的200台轿车还在海运途中，就被抢订一空，同时又接到了200台的订单。俄罗斯经销商频频向东风公司催问到车时间。为了不让客户等得太久，最大限度地缩短交车时间，成了东风公司选择“汉新欧”班列的一个重要要素。
    此外，记者理解到，搭乘“汉新欧”的这批风神轿车，不只会以最快的速度抵达俄罗斯，同时还将免受“海运之苦”。徐慧琳通知记者，就算轿车装在集装箱内，但无孔不入的海面盐雾也会腐蚀轿车的表层油漆和暴露的零部件，产生不少的损伤。因而，选择搭乘“汉新欧”的这批轿车抵达俄罗斯时，必定会光亮如初。