湖北武汉墙体广告：今年5月底抵汉的江城首辆特斯拉，却面临着无处建充电桩和上牌难的困境。昨天，车建议珺通知记者，车子到汉近一个月，只能在公司楼下的车库里停着，不敢开上街。
特斯拉有着“轿车界的iPhone”之称，是美国特斯拉公司推出的一款纯电动轿车，没有发动机、变速箱等传统轿车的“心脏”，驱动全赖底盘的6000多块电池，不烧油、不排放废气，是新能源轿车的象征商品。
张珺是国内第一批提车的车主之一，上一年5月在网上下订单，10月付了订金，前不久刚刚说到车，用货车拖回武汉。
特斯拉公司需求，购车者有必要先有充电桩，张珺只好在北京建了一处。令他没有想到的是，回到武汉后，建充电桩变成一个麻烦事。“对物业而言这是一个新事物，他们忧虑安全性。问了好几个小区，都清晰表明不可”。
小区物业担任人通知记者，小区建停车场时没预设方位，建充电桩，需要改建，现有的电路也无法满足需求。最忧虑的是安全问题。
据了解，特斯拉充电时电流很大，最高能够到达80安，而一只100瓦灯泡的电流是0.45安。此前不乏电动车充电起火的报导，特斯拉在国外有过起火的报导。
经过反复交流，张珺公司地点的保利物业终究赞同其建造充电桩，但提出了更高的防火需求。“使用比本来更粗的电缆，走线使用金属管道，并在停车位邻近专门放一个移动灭火器。原先建一个桩只需2600元，现在要至少多1万元”。
市科技局高新处担任人称，当前武汉市只对新建小区建造电动轿车充电桩有需求，在老小区，市民要跟物业协商。
据悉，武汉已有一个野外的特斯拉充电桩，坐落洪山武汉构思六合，上星期由广东车迷宗毅赠送，免费给特斯拉充电。张珺表明，更想具有室内充电桩，“充一次电要七八个小时，车辆开过去放这么久不是很方便” 。
比“充电难”令张珺更忧虑的是“上牌难”。张珺加入了一个特斯拉车主的微信群，特斯拉能否上牌，是全国各地的群友们每天都在讨论的热门话题。