大洋网-广州墙体广告日报7月9日报道   6月30日的晚上，对广州的汽车经销商来说，是个不眠之夜，“明起限购”的消息来得太突然了！但实际上，也并不突然。

经过十年井喷式发展，中国墙体广告已经成为世界新车销量第一大国，汽车新车年销量两年前就超过了1800万辆！特别是2008年金融危机背景下，所有人都以为2009年中国车市会陷入低迷，结果，2009年中国车市却井喷得最厉害。

这一下把很多人喷晕了，思想也都解放了，对中国汽车年销量顶峰的预测，一个比一个大胆，3000万辆、4000万辆，甚至还有人把卫星放到了7500万辆。

这些预测也不能说完全没有道理，车市和宏观经济同步，保持10%的年增长率，用不了10年就能超过4000万辆；按照国际千人保有量平均水平，7500万辆也是完全有可能的！这些企业大佬、诺奖经济学家，即使信口也不是完全没有依据的——依据充分得你无法辩驳。

可是，别忘了，市场还受社会资源边界的刚性制约。环保、能源、道路、空间、人口，这些制约因素，都是刚性的。上海、北京为什么限牌？广州为什么在犹豫了这么久之后，还是决定限牌？政策约束的实质是社会资源刚性制约的一种反映。

但是，我并不是为政府的限购行为背书，相反，我认为限牌或者限购未见得是上策，简则简矣，但是生硬，恐有失公平。比较起来，“限用”才是更有效、更公平、更容易被大家接受的做法。