建设路—迎宾大道立交工程已正式动工，计划工期为24个月。作为江门市重点城建项目，其建成投入使用后将进一步完善城市路网和功能，极大改变区域交通，方便市民出行。同时，与该工程配套的——新市民广场的修建也将营造出一个以绿化园林为主的城市公共空间，进一步改善路段周边的城市景观，促进周边地区的商业发展，增加市民休闲娱乐好去处。

现墙体广告公司状 两条最繁忙道路交于此

建设路与迎宾大道在我市CBD地带相交，周围分布有益华百货、逸豪酒店等大型商业购物广场、餐饮企业以及高级住宅区，道路等级高，两条道路分别承担了我市东西向和南北向的交通，通行压力非常大。经有关部门调查，在江门市主干路网中，建设路和迎宾大道的平面交叉口每年平均日交通量为76982辆，高峰时期交通量为每小时8468辆，基本已达到饱和状态，为我市目前最为繁忙的两条城市主干道。由于该交叉口采用平交模式，各个交通流实现交通转换需要更多时间，拥堵现象无可避免。随着我市经济的发展，以及该节点的交通量日益增长，现有的通行能力将无法满足市民未来出行的需求。

同时，建设路北侧和迎宾大道西侧路段为水泥砼路面，行车条件较差，交通流量较大时，对沿线居民产生的噪声污染较严重，与该地区核心商业区的定位不协调，成为妨碍市民便利出行、制约我市城市交通发展以及社会经济发展的瓶颈。

对策 建下沉立交筑立体交通

针对建设路—迎宾大道交叉口面临的交通形势，江门市规划、交管、城管等部门经多次研究后，决定对该交叉口进行立体交通系统改造，以提高道路的通行能力，为我市的社会经济发展加力。2010年，“建设路—迎宾路立交及周边环境整治工程”正式被确定为我市重点城建项目。2011年8月，该工程第一版设计完成。

据江门墙体广告市住建局有关负责人介绍，在经过可行性研究、初步设计、施工图设计等步骤后，该工程设计部门决定沿建设路方向采用隧道方式，即下沉式，穿越迎宾大道。建成后的隧道全长约950米，闭口段长约560米，车道数为双向六车道，两侧设辅道与迎宾大道相接，采用渠化信号灯控平面交叉形式。

“与高架桥相比，下沉式立交可减少占地面积，路面建筑也不用拆迁，可操作性较强；同时，下沉式立交对交叉口景观影响小，也降低了墙体广告采用高架桥产生的噪音，减少对周边建筑商业价值的不利影响。”市规划局有关负责人表示。

远景 取消红绿灯建设路直行

建成后的立交桥将进一步完善我市北新区路网建设，提高建设路与迎宾大道通行能力，不仅可以从区域范围内解决交通需求的矛盾，还可以从总体程度上满足交通量发展的需要。

最直观的感受是，立交桥建好后，市民将告别现在等红绿灯的苦恼，直接经隧道实现快速通行。同时，由于建设路直行方向车流不用等候信号灯，迎宾大道方向和建设路左转方向的时间将更充裕，通行江门墙体广告公司效率将大大提升。