湖南长沙墙体广告 长沙轨迹集团今天发布公告称，长沙地铁5号线一期准备开端编制环境影响评价陈述(下称：环评陈述)。据悉，地铁5号线全线沿万家丽路走，一期共有18个地铁站，其中有7个是换乘站，方案2015年开工。地铁5号线选用的是和地铁2号线相同的B型车，最高时速也是80公里。
　　全线沿万家丽路走
　　环评陈述编制是地铁开工前必需要通过的一个环节，专业公司迁就地铁建造可能对环境带来的影响做预测。与地铁建造有关的环境影响主要在噪声、振荡、污水和大气污染等方面。
　　通过环保部门审核后的环评陈述会在网上公示，到时感兴趣的长沙市民可上网提意见，等候专家评定通过环评公告了，地铁5号线才干开端建造。
　　长沙地铁5号线一期南北向、全线沿万家丽路走，18个地铁站中有7个是换乘站，线路详细走向及换乘站方位如下：北起自万家丽北路上的蟠龙路站， 过湘龙路、开元西路，在洪山路路口设万家丽北路站(与3号线换乘)，持续向南过三一大道、下穿浏阳河，于晚报大道路口设晚报大道站(与7号线换乘)，过远 大道，于荷花路路口设万家丽广场站(与2号线换乘)，在人民路路口设站(与6号线换乘)，以后持续南行，穿越圭塘河，于劳作东路路口设站(与4号线换 乘)，于木莲冲路口设站(与9号线换乘)，在湘府路口设站(与8号线换乘)，以后线路向南于天边岭公路隧道西侧穿越山体，至时代阳光大道站止。
　　无法与高架同步施工
　　本年4月，万家丽路开端围挡进行为期一年半的高架疾速化改造，给城东交通通行带来无穷压力。有人疑问，已然长沙地铁5号线也是沿万家丽路走，那为何两个项目不能同步建造、将对交通的影响降到最低呢?
　　长沙市市政设施建造管理局有关负责人解说，长沙东部城区疾速发展，增加迅猛的车流量给南北向交通形成窘境，特别是韶山路、万家丽路和东二环线拥 堵现象十分严峻，为了赶快减轻城区交通压力，通过屡次证明剖析，决议建造一条人车别离的南北疾速大通道，这才启动万家丽高架疾速化改造
　　“若地铁与万家丽路疾速化改造穿插施工，万家丽路上的交通疏解将无法施行，只能有序衔接。”长沙轨迹集团有关负责人介绍，“5号线开工时，万家丽高架疾速化也已基本完成，高架的通行不会受到影响，只需要对地面进行部分围挡，全体通行才能应该会高于现有万家丽路。”