浙江墙体广告 山崖、峭壁、铁索……或许这是许多人印象中的“最难上学路”。但在杭州，1500米柏油马路、一个十字路口，现已成为杭州市湖墅校园130个孩子上学的最大阻力。
　　这些孩子患有智力缺点，即使是从间隔校园近来的公交站台走到校园门口，对他们而言也是很难完结的工作。家长和教师们提心吊胆、早晚相随，生怕孩子在上学路上遇上费事或许走丢了。
　　为接送智力妨碍学生过马路  家长轮番值勤放哨
　　早晨7点37分，吴奶奶箭步来到十字路口，戴上了“家长志愿者”标牌，不断替换着看往两个方向。
　　她是杭州市湖墅校园的家长志愿者，与其他家长一同轮番值勤，每天早晨上下学顶峰时，在这个十字路口接送孩子们过马路。
　　这所关于智力缺点者建立的特殊教育校园，就在十字路口往西150米。邻近有两个公交车站，与校园相距都不到500米，仅仅半途要穿过一个红绿灯。
　　关于一般小学生，只需牢牢遵守“红灯停，绿灯行”的规矩，过马路不是难事儿。但这个校园的孩子而言，从进一年级开端触摸红绿灯的概念，到能彻底独立穿过，要通过六年摆布的练习。
　　这时一个孩子从学院路方向过来，吴奶奶当即向他做了停住的手势，孩子也做了一遍，以示理解。吴奶奶冲过马路，牵着他的手，一向走到人行道才松开。
　　通过这个路口去校园的孩子和几位接送的家长，都会向吴奶奶打招呼。这个校园130个孩子，吴奶奶说不上每个学生的姓名，但认得每一张脸。他们，是吴奶奶等每一位放哨家长的保护目标。
　　公交车站远、红绿灯时刻短 130名学生上学走得很艰难
　　吴奶奶的外孙女在杭州市湖墅校园上9年级。从2012年开端每周一次的放哨，吴奶奶现已坚持了两年，风雨无阻。
　　杭州市湖墅校园本来在社区内，但2012年扩容后，搬到如今的地址。校园更大、硬件设备更好了，但周围的交通状况却让家长们很忧虑。
　　新校址坐落余杭塘路上，在拱墅区与西湖区的交界处。大多数学生都要坐车坐到邻近的莫干山路或许教工路再走到校园，中心要穿过1-2个红绿灯。
　　依据GPS测定，校园到莫干山路约1500米。一般人走十多分钟，杭州湖墅校园的学生们由于走路较常人慢许多，要花半个小时。
　　由于走路慢，穿过红绿灯对他们而言，更是风险重重。间隔校园近来的一个十字路口，绿灯时刻仅有15秒。一般成年人在15秒内，以较箭步速穿过马路现已十分牵强，该校的学生简直不也许完结。
　　学生上学路上很风险  校长期望公交站牌能离校园近一点
　　除了家长，相同焦虑和忧虑的还有杭州市湖墅校园的46名教师。近日，因余杭塘路的开通后，校园周边车流量陡增，这也加剧了家长和教师们的忧虑。
　　浙江在线记者联系杭州市湖墅校园校长郤玲亚。她说，校园是关于智力妨碍人士建立的。公交站牌设在十字路口的那一边，对学生们影响十分大。
　　即使是把握了穿过红绿灯的窍门，过马路对这些孩子仍有不小的风险。郤玲亚曾经亲眼看到，一名自闭症学生骑车停在在十字路口等待绿灯。侧向成为红 灯后，他死后其他的骑车人都提早往前冲。这名学生牢牢地记着“红灯停绿灯行”，一向等本方向的指示灯变绿才走。就在那几秒钟的时刻里，他不断被后边的人超 越，擦碰，甚至有人谩骂他。
　　“咱们的学生由于本身缘由，学东西都很呆板，该如何就一定要如何，不会像一般人那样变通。”郤玲亚很后怕，所以打电话给学生家长，让他们继续接送孩子。
　　她很忧虑，一些多动症病人，也许走着走着就注意力分散了，然后忘掉上学或许回家。一起，校园的女孩子没有任何抵抗能力，万一被拐走走么办。
　　“真的期望莫干山路上的公交车能往校园方向绕一绕，一起把公交车站设得离校园近一些，这样家长们也能放心一点”，郤玲亚说。