浙江温州墙体广告 S1线：估计2017年开通局部区段，衔接温州中心城区和瓯江口新城，1个小时内可跑完整线。S1线沿线将成为集公共交通枢纽、住宅、商业和文娱设备为一体的新城区，其中总站建成大型城市综合体。今后，看S1铁道路，等于看最新版的温州买房指南。S3线：温州大都市圈的南北走廊，近期只批复了瑞安至平阳段，最快于明年开工，其他区段的可行性报告已编制完成。S2线：估计明年开工。沿着温州的海岸线走，是温州沿海产业带的快速联络通道。制图高薇温州在下一盘很大的棋！长期以来，温州难以吸收外来人才，最大的症结在于房价高企，寓居环境差。
从陈德荣时期开端，温州两任书记大刀阔斧地拉开城市框架，瓯海新城、龙湾新城疾速崛起，土地供给剧增，温州房价逐步回归理性。但是，一座座高楼拔地而起，假如没有人流，最终换来的将是一座死城。
早在2010年以前，温州曾有过一次大讨论：是建造地铁来缓解主城区的交通压力，还是建立市域铁路分散人流？说白了，就是“路跟人走”和“人跟路走”的理念之争。
第二个计划和温州建立大都市圈的规划不约而同。温州需求的是洗心革面的城市开展形式，而支撑整个大都市圈的动脉，正是市域铁路。
温州大都市圈概称“一主两副三极多点”，即以温州市区和瑞安平原地带为主中心，以乐清战争阳、苍南为副中心，以永嘉、文成、泰顺的县城三极带动山区开展，以各中心镇为城市化的重要节点。
温州市域铁路将串联上述的大多数节点，它的功用大致能够分为3块：
1.串联温州主城区和周边卫星城，让一局部人口和城市功用向卫星城组团迁移。
2.市域铁路往人少的、待开发的中央走。每一个站点都是小中心，建成各有特征的商业功用区，铁道路走到哪里开发到哪里，构成“珍珠链”式的城镇群。
3.温州每个中央都有本人的特征产业，比方皮鞋、汽配、五金、阀门，把这些产业区衔接、整合起来，能够促进产业晋级。
温州市域铁路引荐线网由6条线组成，线路总长361.8公里，设站128座，其中换乘站14座。这6条线路将构成完好的环网，串联除了泰顺、文成外的一切县市区。目前国度发改委已批复包括S1线、S2线和S3线的一局部。
未来轨道交通的运力、发车时间和效劳相似地铁，但站点间隔更远，速度更快，限速120-140公里每小时，均匀时速50公里左右，而地铁的时速只要30多公里。
