湖南长沙墙体广告 岁末年初，二手车电商俄然变得炙手可热。
1月13日，京东与腾讯联合投资易车15.5亿美元，京东取得了易车深耕多年的轿车经销商资本，本年将会在轿车电商上发力，方针直指百亿等级。上一年12月底，二手车生意渠道人人车完结B轮融资，新一轮2000万美元融资由策源创投和雷军系的顺为本钱领投。
再往前追溯，58同城宣告58二手车正式接入二手车评估渠道车虫网。赶集网上线“赶集好车”，声称投入1亿美元进军二手车范畴。阿里巴巴也不甘寂寞，也在日前高调宣告淘宝二手车生意渠道上线。
巨子大举进场反映了二手车商场的无穷潜力。2014年掀起了轿车电商职业投融资的热潮，对于二手车电商的投融资逾越10起，并且有近五成的投融资逾越1000万美元，未来几年二手车电商生意规划还将持续疾速增长。
C2C ，C2B，B2B 谁更有戏？
但是，二手车电商的火爆也让很多企业“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，这个职业当前存在多种经营形式，而可以在生意规划上做成职业干流的企业姑且没有。例如，人人车、优车诚品、好车无忧专心C2C形式，开新二手车、车置宝、安全好车等主要是C2B形式。车易拍，优信拍，车享拍是B2B形式。车王，澳康达是B2C形式。那么究竟哪个形式更有开展前景呢？
咱们看一下一辆二手车从卖车人手里到买车人手里的进程，需要经历出产（C2B）、流转（B2B）和花费（B2C）三个期间。在这个冗长的链条中，卖车人和买车人两个终端环节的需求是严重对立的。卖车人期望卖高价，期望疾速成交。而买家不但要砍价，还会在性价比环节上思考一再。可以参阅二手房生意，在中介介入的情况下，通常双方要拉锯10几轮才也许成交。而二手车，只要不出手就在不断贬值，还要占用保险费用，泊车费用和养护费用，车主对疾速脱手的需要通常还要大于报价。所以二手车产业链上，B端有天然的寻租空间。而C2C，即便有着海量的车源信息以及买家资本，依然仅仅一个低效的渠道。在规划上无法与C2B同日而语。
在二手车职业盛行一句话，得车源者得全国，C2B形式扮演的即是二手车源供货商的人物。以林哲兴办的开新二手车帮卖为例，当有顾客想要卖车时，检查师会免费上门看车，记录车况，然后经过无线竞拍形式，邀请300家优异二手车经销商参加竞拍，然后协助卖车者取得更公平、合理的报价。而B2B挑选以4S店的置换车源来切入。两者价值的最大差异在于C2B形式会在终端花费者心目中树立品牌，而B2B根本没有。现期间4S店是一个相对集中的二手车源入口，但这个入口的抢夺正日益激烈，且在移动互联网年代很简单被截胡。
轻与重 交融满意用户才是王道
别的一个形式之辩是轻形式和重形式的争辩。轻形式，没有实体门店，没有经销商环节，客服人员经过网络和电话和卖家进行交流，完结生意。重形式中，开新二手车帮卖是一个典型的代表。当前，开新的事务主要是在上海，有11个线下店肆，每月有1500辆的成交量，每月效劳的新客户按车牌计算的话逾越3500辆。线下店肆意味着重财物，那么究竟哪个形式更有前途呢？
二手车职业天然生成需要线上与线下效劳的联系，但线下效劳不仅仅是电话网络交流或者派人员上门就可以处理的，更需要实体店面的支持。例如，上海开新二手车帮卖与安全好车同属C2B竞拍形式，开新帮卖建立统一生意基地，别的,在各大区域开设检查门店以便利预定客户检车。安全好车在其开通事务的城市仅设一家门店做为生意基地，一起挑选和安全财险有事务协作的汽修厂做为检查点。明显，安全好车期望挑选更轻的方法扩大商场。但相应的价值是用户体会很欠好。反观开新帮卖，从上一年初上海商场的七家门店如今现已拓展到了十一家。开新试水二手车O2O七年摆布的时间，走过很多弯路，但也探究出很多名贵的经历，从其开店战略来看，充分阐明实体店面存在的价值。
都说互联网是轻形式，但有意思的是，近些年互联网正在变得越来越重。O2O的备受追捧阐明，只要线上、线下有机联系，轻形式和重形式相联系才干非常好的实现对客户的效劳，也才干树立竞赛门槛，不会被轻易仿制和逾越。轿车作为大宗花费品，特别二手车是一个很复杂的商品，只要以用户为基地轻重联系，全部结合线上线下资本，举重若轻满意用户需要才是王道。
我国的二手车商场，归根结底是一个供小于求的商场，即车源不易得。这或许是，以卖车人为效劳基地的帮卖形式可以胜出的原因。
