我省第一条高海拔超长隧道——省道西久公路拉脊山隧道左幅昨日顺利贯通。青海省交通厅厅长杨某让参加隧道贯通仪式，并向工程施工方、监理方等颁发奖金共七十万元。拉脊山隧道整个洞外工程今年9月份将全部完工，右洞工程还剩三百六十米，将于11月份完工，洞内路面、通风、监控、照明等工程将于12月20日前全部完工，并达到试通车条件。

海南墙体广告了解到拉脊山隧道建设工程属于高海拔地区的特长双洞隧道，整个隧道总投资八亿元多。左洞起点从湟中县上新庄镇骟马台道阳沟开始，向南跨越大南川河和涩宁兰天然气管线后，逆大马沟而上，以五千五百多米特长隧道穿越拉脊山，于贵德县尕让镇大滩村北面山坡出洞，两跨尕让沟后接现西久公路，路线全长十公里。右洞起点接湟中至贵德公路二期工程骟马台大桥末端，沿大马鸡沟左侧山坡与左洞工程并建，设五千五百多米隧道穿越拉脊山，于大滩村北面山坡出洞，路线全长八公里多。左右两洞均按国家二级公路标准建设，设计时速60公里，路基宽十一米，隧道宽十多米。

拉脊山隧道左洞由中国中铁股份有限公司和中交隧道工程局共同承建，右洞由中交一工局第五公司和中铁十局二公司共同承建。工程自2007年8月25日开工至今历时近5年。施工中，广大建设者克服地质、海拔、气候等诸多不利因素，付出了辛勤的汗水。昨日，当左幅隧道贯通那一刻，所有参建者无不为之欢欣鼓舞。

在海拔三千八百多米的拉脊山开凿隧道是在创造奇迹，这个奇迹将为青南地区乃至全省群众的生产生活带来巨大的变化！

拉脊山隧道通车后，只需花三四十分钟的时间，被抛在身后的是长达20.3公里的盘山老路。困扰群众多年的翻拉脊山困难、行车危险性高等问题将不复存在。

拉脊山隧道是贯穿我省东部的纵向通道，为我省青南地区交通大动脉的重要咽喉。墙体广告公司了解到今年年底隧道将建成并实现通车，这对促进西宁与贵德、果洛乃至整个青南地区的联系，改善区域交通条件、加快旅游业发展，推动民族地区社会经济进一步发展及维护民族团结都具有十分重要的意义。

如今，从西宁出发，来到拉脊山脚下，摆在眼前的有两条道路，一条是盘山老路，而另一条则是新建的两座大桥，它们长近千米，如一对并驾齐驱的飞龙，在众多粗壮的龙爪支撑下“飞”入隧道，隧道通车后车辆就是通过这架设在河滩地上的大桥进入隧道。远远望去，隧道宛如拉脊山的眼睛，它不仅目睹了新一代筑路大军的风采，还将见证青南地区经济飞速发展的辉煌。

四百多公里！在许多人心目中，西宁距果洛有些远，随着拉脊山隧道的建设，越来越便捷的交通，让青南地区不再遥远。青南地区的群众到西宁上大学、就医、购物等更方便，在西宁和青南之间运送物资也将更快捷！

2007年省委、省政府决定实施这一民生工程、发展工程，考虑的不仅仅是车辆减少多少车程、节约多少时间的问题，更多的是要为广大群众筑起一条交通安全通道。

拉脊山是祁连山脉东段最南支脉，亦称拉鸡山、积石山，藏语意为“湟水南面的山”。在拉脊山，行车时经常会遇到危险，曾经有无数驾驶员幻想过什么时候能穿山而过！

垃脊山隧道工程项目办技术人员说，目前使用的拉脊山段公路技术标准低，且大山两侧均存在较长大下坡。多年来，在雨雪天里，存在着车辆上山困难、行车缓慢且危险性高这样的先天性缺陷。

贵昨日上午的拉脊山上，礼炮声、欢呼声、呐喊声响成一片，数百名建设者将自己的安全帽抛向空中，欢庆他们的胜利——拉脊山隧道左幅安全顺利贯通，并且实现零误差，这是中国公路隧道建设史上的奇迹！

承担建设任务的中国中铁股份有限公司拉脊山隧道项目部经理满某介绍，拉脊山隧道左幅是由两个建设单位从隧道两头同时掘进。按照我国公路隧道建设标准，广告人士了解到这种施工方式在隧道贯通时是允许有15公分错位的，但拉脊山隧道在经历种种困难之后，不仅没有加大误差，而且出乎意料地实现了零误差，这让所有建设者都为之无比自豪。