山东青岛市墙体广告发布  搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船完成了中国大洋35航次第二、三航段科考任务后从毛里求斯返航，于昨天上午抵达位于山东青岛即墨的国家深海基地码头。这也意味着，“蛟龙”号将正式入驻世界上第五个深海技术支撑基地，下次再进行科学考察时无需绕道江阴，可直接从母港起航。而受人关注的蛟龙号首批女潜航员学员，经过此次出海训练，也开始成熟起来。

　　蛟龙号首次进入青岛母港

　　昨天上午，记者来到位于青岛即墨鳌山卫的国家深海基地，看到搭载蛟龙号的母船向阳红09船缓缓靠岸，“蛟龙”号船员在船上挥手大喊“回家啦”，从去年6月起航至今近10个月，船上的不少船员终于回家。

　　国家深海基地管理中心主任于洪军带领船员依次下船，国内首批女潜航员圆满完成首次下潜。于洪军介绍：“2014—2015年 ‘蛟龙’号试验性应用航次共分三个航段进行，2014年6月至8月在西北太平洋开展了第一航段的调查任务。第二、三航段于同年11月25日从江阴起航，历时4个月，在我国西南印度洋多金属硫化物资源勘探区开展下潜任务。第二、三航段蛟龙号共成功下潜13次，取得多项突破性成果。

　　为了迎接蛟龙号回家，“蛟龙号集邮研究会”爱好者专程从江阴赶来青岛，还拿出邮政发行的纪念信封，请科考队员们签字留念。“第一次来到蛟龙号在青岛的家，感觉建设得非常好，以后有机会希望还能再来。”蛟龙号集邮研究会的会员许莉说。

　　潜水器维护设施投入使用

　　据了解，深海基地的码头目前已经完工投入使用，陆域工程主要建设科研业务用房、维修维护厂房、深海模拟训练用房，都已经完成建设。国家深海基地一期基本完工，还有市政管道配套没有完成，大约一个月后建成，配套完善后，相关人员会陆续入驻国家深海基地。

　　其中，潜水器试验水池深达10米，未来将成为潜航员学员实操训练基地。潜水器维护车间将为深海装备提供维护、保养，“蛟龙”号通过转运轨道从维护车间送达试验水池，仅需半天就可完成。与原来需要3天时间相比，国家深海基地的建成为深海装备的维修及训练提高了效率。机修及电修车间将为深海装备提供维修及装备的升级改造。

　　女潜航员完成海底深潜

　　作为蛟龙号的首批女潜航员学员，张奕在此次出海科考中完成了两次下潜任务，“我跟着唐嘉陵下水，我担任的是副驾驶，还要通过小窗关注外部环境。”张奕说，首次下潜海底，是一件十分新奇的事情，看到海底的烟囱、生物和海沟。科考任务曾经让张奕十分紧张，但与随行科学家和唐嘉陵的亲密合作，让她感觉收获很多。

　　“有大鱼、铠甲虾等各种生物，生活的环境十分特殊，它们的长相也十分有特点，还能耐高温和高压。”张奕说，每次下潜要10个小时，对自己的工作能力和心理都是一场考验，至于回家后想做什么，张奕表示“要在不晃的床上好好睡一觉”。

　　参加热液区科考的上海交通大学副研究员张宇表示，她在海上待了3个多月，主要负责海底微生物的调查取样，“在6个不同的海底区域取得了大量样品，因为有各种大型生物的存在，所以微生物作为食物来源，也应该大量存在。”张宇表示，在高温高压环境中取得的样品，近期将陆续开始研究，寻找出特殊环境下的微生物种群情况。

　　建4000吨级潜水器母船

　　“第二、三航段‘蛟龙’号本体技术状态良好、性能稳定，完成13次下潜任务，充分验证了其在海底地形复杂等深海极端环境下的高精度定位、定点取样和水下通信保障能力，技术优势突出。”于洪军表示，“热液保压取样器、多参数电化学传感器、自供电高温探测传感器、多级原位海水微生物采集系统等‘蛟龙’号搭载作业设备的成功运用，进一步完善了‘蛟龙’号深海调查作业技术手段，提高了‘蛟龙’号满足深海多元化科考需求的综合作业能力。”

　　“由于‘向阳红09’并不是‘蛟龙’号的配套母船，所以对新母船的需求比较迫切。”于洪军告诉记者，“目前，国家深海基地参与的300吨级船舶正在建造中，同时全面参与了大洋两型新船立项建造工作，完成了母船功能需求论证和立项建议书、可行性研究报告编写。除‘向阳红9号’船外，一艘新的4000吨级载人潜水器支持母船和一艘4000吨级大洋综合考察船正在建造中，未来它们都将停靠在深海基地码头。”