湖南墙体广告 由湖南省水运办理局总出资1818万元，由长沙船只厂缔造，冠名为“湘救捞2号”，2012年11月12日下水。该船首部总起重才能为500吨级的箱 型非旋转打捞起重结构，船体总长60米，型宽20米，型深3.6米，船体后部艉楼共3层，起重时吃水2.2米，船体自重1100吨，排水量2832吨，是 湖南最大、最领先的 -“湘救捞2号”起重才能工程船，配备有领先的设备，船上终年富有经验起重技能人员和8名潜水员共12人。
　　1993年1月，湖南省航务工程公司建立的前身，具有一支专业打捞船队，从属省航运办理局直接调派，效劳全省船只无偿救助打捞。“湘航”体制改革，政 企分开后，这支“专业打捞”船队吊销，起重技能和潜水员部队闭幕。 湖南航务工程公司总经理左立龙介绍，当前受湖南省水运办理局的托付，“湘救捞2号”水上救援打捞设备、人员由我公司办理。但领先的“湘救捞2号” 起重才能工程船，存在“四大缺点”：
　　一是该工程船，本身无动力，存在不能自航缺点，俗称“瞎子船”，没有相应的拖轮配套，致使“步履维艰”。以这次参加“东方之星”客船救援为例，6月2 日14时，从长沙船只厂基地起航出征，省海事局调集海巡艇和海巡人员护航，到3日上午9时50分抵达事故现场的飞行中，在长沙租借一艘580千瓦拖轮前 往，受其时风大浪高，恶劣气候的影响，后在岳阳县由救援指挥部增派一艘1000千瓦功率的拖轮顶推，途中2次换拖轮护卫。
　　二是湖南现有较大起吊才能的救捞船，队伍较好的潜水员，没有专门的救援打捞组织直接办理，影响平常的设备保护和养护、人才培养缔造等。
　　三是“湘救捞2号”尚未划定固定的待航水域基地，至今在长沙船只厂靠泊基地暂时停靠，该厂新造船只多，对两边都有影响。
　　四是新造配套拖轮，无资金来源。据船只缔造专家核算，缔造一艘与“湘救捞2号” 配套的1200千瓦功率的拖轮，起码要出资1000多万元，“航务”企业本身难承当。“湘救捞2号” 先天性的“缺点”缺乏， 严峻制约了水上应急救援速度与打捞有求必应。
　　配备与救援速度和部队素质都主要
　　据了解，武汉长江航道救助打捞局，是长江上成建制最早的一支专业性救捞部队，创始于1959年。 2012年5月23日，江西省水上搜救基地鄱阳湖分基地揭牌，承当水上搜救，效劳水上人命、环境和产业救助。
　　湖南水运很多专家呼吁，上级职能部门要进一步支持完善水上这支安全保障体系部队，建立专门的“救援打捞基地”相应组织，才能有备无患，有利省内外突发 应急救援，挽救削减国家和公民生命产业损失。 “怎么更快进步咱们的救援速度，提升咱们的救援部队素质，是咱们接下来要做的工作。”钱俊君泄漏，该局正向省里申报，活跃筹建专门救援打捞组织，为水上安 全护航。