浙江嘉兴墙体广告 近来，嘉兴市轨迹交通线网计划主张计划向社会征求意见。依据计划，嘉兴计划5条轨迹交通线，呈放射性网状结构，并联嘉兴市五个县市。
　　此外，主张计划中的嘉兴轨迹交通线网，还与杭州、上海等周边城市轨迹交通系统的换乘进行了专门计划，使得嘉兴变成长三角轨迹交通的主要节点。
　　计划与杭州地铁换乘
　　杭州都市圈逐步步入轻轨年代，杭州与嘉兴的海宁、桐乡均计划有城际铁路线路。嘉兴这几条计划中的轨迹交通线网，将变成杭州都市圈衔接上海的主要枢纽。
　　依据计划主张，嘉兴市轨迹交通线网计划由5条线构成，全长约295公里，为放射性网状结构。
　　其间，嘉兴轨迹交通3号线以嘉善客运基地为起点，终点设在海宁客运基地。这条线路通过换乘，可北接上海轨迹交通线，南接杭州地铁9号线。
　　嘉兴轨迹交通4号线的起点设在桐乡客运基地，也计划有与杭州地铁3号线的换乘方法。另外，嘉兴轨迹交通5号线，作为效劳滨海新区的线路，也与上海轨迹交通22号线附近。
　　不过，嘉兴市轨迹交通建造办公室作业人员陈晖表明，轨迹交通线网计划主张计划的公布，离建造轨迹交通，还有很长的路要走。
　　嘉兴轨迹交通作业还处于线网计划期间，后边还有近期建造计划、工程可行性研究、项目计划和开工预备等期间。
　　据了解，嘉兴轨迹交通线网计划正式得到批阅后，将计划着手启动建造计划，并争夺国家发改委的批阅。陈晖表明，轨迹交通线网在实践建造中，也也许进行恰当调整。
　　加速施行沪杭同城战略
　　嘉兴坐落长三角地舆基地地段，有着优越的开展环境。可是，嘉兴很多县市毗连上海、杭州等大城市，使各县市独立性较强，市域乡镇系统有离散化趋势。
　　嘉兴市发改局有关负责人表明，嘉兴市推出轨迹交通线网计划主张计划，也是为了解决这个问题，推进嘉兴区域一体化和城乡统筹。
　　此外，嘉兴市的主副基地已经有必定的人员及用地计划，有较为老练的经济、社会、文明根底，有其本身的独立性。该负责人也表明，因而需要对其进行合理的空间引导，使城市副基地与主基地形成共生联络，到达区域内各城市的共赢。
　　陈晖表明，嘉兴市轨迹交通线网计划兼顾了市域与市区两个层面的开展需求，通过一条放射线连接一个副基地(海宁、桐乡等县市)，加强嘉兴市区与其他县市的联络，有利于市域的集聚开展。
　　此外，跟着长三角城市群的进一步开展，也为嘉兴的开展迎来了机缘。嘉兴计划中的规道交通线网，通过放射性的网状结构，将上海、杭州、嘉兴的轨迹交通串成一线，推进了沪杭同城战略的施行。
　　嘉兴市轨迹交通线网线路计划
　　1号线(红线)：全长约59.1公里，西起新塍，经秀洲大路、中山路进入城市核心区，通过火车站后进入南湖新区，沿双溪路南北穿过高铁站，再沿南北湖大路经沈荡、于城后进入海盐城区。预留一支线联络温泉新城。
　　2号线(蓝线)：全长约63.8公里，北起王江泾，沿禾兴路、新气象路南北穿越城市核心区后向东，沿计划路途穿过世界商务区，再沿新07省道衔接平湖东翼，经当湖路、长胜路进入滨海新区。
　　3号线(紫线)：全长约58.9公里，以嘉善客运基地为起点，经嘉善世纪大路、320国道、中环北路转向南，沿兴盛路至高速客运基地，通过王店后沿嘉海路至海宁客运基地。
　　4号线(绿线)：全长约49.7公里，以桐乡客运基地为起点，经桐乡世纪大路、320国道，途经濮院、洪合、机场，进入市区沿嘉杭路、由拳路跋涉，穿越沪杭铁路后沿中环南路，途经科技城、嘉兴工业区东翼，止于新丰镇南侧。
　　5号线(灰线)：全长约63.5公里，作为效劳滨海新区的线路，串联独山港、乍浦港、海盐大桥新区、海盐县城、南北湖和海宁尖山新区。