重庆开县墙体广告 为提升小江航道的通航能力,开县于2014年5月启动小江航道白家溪段整治工程。该工程施工总长度为2.8公里，整治施工宽度为60米，整治的设计标高为139.9米，目前已经完成总工程量的70%。整治后的小江航道等级将由Ⅴ级升为Ⅲ级,通航保证率能够达到98%。
　　完成总工程量70%
　　近段时间天气逐渐变得炎热，但在小江航道白家溪段整治工程施工现场，依然是一派热火朝天的景象。大型挖泥船在水上作业，船上一连串装满砂石泥土的挖斗在导轮带动下，将挖起来的泥土提升至船顶，然后倒入泥阱，经溜泥槽分类后，将沙土和石块分别卸入停靠在挖泥船旁的泥驳中。
　　“目前你们看到的作业，就是在疏浚航道。整个工程是去年5月签署的开工业务，经过前期详细的准备工作，于今年3月13日正式进场施工。如今已完成开挖量25万方，抛坝完成1.7万方。”施工项目副经理王锐告诉笔者。
　　据了解，此次小江航道白家溪段整治工程，施工总长度为2.8公里，整治施工宽度为60米，整治的设计标高为139.9米，整个疏浚量达35万方，还有2条丁坝共2万方的工程量。截至目前，已完成总工程量的70%以上。
　　王锐介绍，由于库区水位的消落，引起水位的落差比较大，水深的时候达30米，水浅的时候只有1米，这给施工造成了不小的影响。为保障工程进度，施工方靠着以往的经验，根据三峡库区每年水位的涨落情况，采用不同的挖泥设备来进行施工。
　　“刚进场的前一个月，遇到了几次涨水，我们的船舶挖深不够，停了几天。复工后，为了保持进度，我们又投入了一艘挖泥船，从每天3500方上升到每天7000方。”王锐告诉笔者，每年的洪期大概在7月份到8月份左右，下一步他们将赶在洪期之前，把主要的疏浚量大部分完成。
　　水运迎来复兴
　　据了解，整个项目计划在今年12月底前完工。整治过后，该航道将满足Ⅲ级航道要求，可通行1000吨级船舶。
　　“实际上这项工程是开县和云阳县共同开展的。整个工程施工里程为4.8公里，开县占2.8公里，云阳占2公里。”谈到小江航道整治工程，开县海事处水上执法队队长罗小康告诉笔者。
　　据了解，小江属长江一级支流，是开县、云阳两地一条历史悠久的天然航运河道，浅滩、暗礁等普遍存在，再加上后来小江电站修建将航道阻断，河沙大量淤积，通航能力大大减弱。
　　三峡工程建成蓄水后，江水回流使小江开始焕发出新的活力。在开县渠口镇白家溪至河口51公里的常年回水区，河水上涨使小江航道通航能力大幅提升。但是近年来，随着经济快速发展，往返货运船舶数量和吨位急剧增加，小江航道现有等级已远不能满足航运的需要。
　　“为了改变这一现状，去年5月份，市交委启动了小江航道整治项目，我县和云阳县相关部门多次召开工程协调会，就工程质量、工程安全、环境保护、工期进展等问题进行了协商，最后签订了开工合同。”罗小康说，为了确保施工顺利开展，开县交委和海事部门多方协调，解决了项目前期诸多困难，为施工方营造了良好的施工环境。
　　“目前项目进展顺利，大概在年底前能完成全部疏浚和筑坝任务。”罗小康告诉笔者，小江航道白家溪段的整治，再配合开州港深水码头的建设，将使开县水路运输能力大幅度提高。即使在135米最低水位时，仍能保证1000吨级的货船通航，直达开州港码头，一改以往靠季节性通航的格局，对开县物流通江达海，实现“水运复兴”具有重要意义。