安徽合肥墙体广告今日开端，合肥铁路将启用新列车运行图，北京至福州的高铁也将通车。“高铁年代”的到来，便当市民出行的一起，也冲击了民航和公路，本月福州航空停飞合肥至福州往复航线，飞厦门航线也减班；合肥至黄山、铜陵等地的客流量也将有所下滑。
合肥至福厦机票多降至3折
安徽合肥墙体广告合肥至福州和厦门航线一直是暑期旅行抢手地，这两条航线也是合肥机场最为火爆的航线之一。依据新桥机场发布数据显现，2014年，合肥-厦门方向执行航班4584架次，旅客吞吐量514073人次，在合肥机场位列第三大主线。合肥-福州的旅客吞吐量84613人次。
跟着7月1日京福高铁全线注册，新一轮“空地竞赛”呈现。记者昨日查询发现，福州航空停飞合肥至福州往复航线，如今只要美好航空和东航经停义乌的小飞机执飞，以往暑期都在6折以上的机票价格，如今已根本降至3折摆布，比高铁二等座还便宜；合肥至厦门航线的机票价也多在3折摆布。
合肥机场有关人士就表明，合肥-福州航线航空客流大幅度削减，冬春季将停航；合肥-厦门航线，暑运时期航空客流能够保持现有航班，从前加班的状况不会呈现，9月份起航空公司开端减班，冬春季航班量也许削减到夏秋季的一半。
记者了解到，7月起，福州航空执飞的合肥至福州航线停飞，福航有关负责人表明停飞合肥航线的确与合福高铁的注册有关。“依据民航的界定，坐高铁四五小时以内能抵达的当地，对航班影响很大。”
开至铜陵和黄山班车或减班降价
对旅客而言，高铁的注册，出行的便捷度又提高一级，不过关于同方向的公路客运班线来说，则是遇到极大的“冲击波”。跟着7月1日全国铁路调图，京福高铁全线贯通，合肥至省内铜陵、黄山等地的公路客运班线将面对严峻的商场应战。
以合肥至黄山的班线为例，如今合肥至黄山每天有十多个班车，票价为88元/98元，全程4个小时摆布。而市民乘坐高铁的话，从早7：00~20：14有33趟高铁，最快仅需80分钟，二等座票价为140.5元，出行性价比一望而知。
“合福高铁注册后，省内灵通城市的高铁发车密度、路程耗时都比公路客运有优势，只是如今高铁票价稍微比汽车票贵一些。”合肥公路客运有关人士说，高铁注册对巢湖、无为、铜陵、黄山等多条班线的客流量都有较大影响，汽车班线将会依据客流改变状况做出削减班次、换小型车、下降票价等调整，应对高铁冲击。
避开高铁同线增强民航实力
“避开高铁同线，展开空铁联运。”安徽民航机场集团有关人士提出对策，城市候机楼战略作为合肥机场与高铁竞赛最有力的抓手，方案用三到五年的时刻完成安徽省内航空效劳“县县通，镇镇达”，招引客流。
此外新桥机场还方案引导航空公司加大开发空铁联运商品，并使用新运营的新桥机场宾馆，打造合肥的中转经停精品效劳商品；着力引入低成本航空公司，破解合肥机场运力缺乏难题，促进合肥机场疾速和良性健康发展。
