湖北墙体广告上一年我省出台居民申报电动轿车充电桩方针，到现在，武汉市私家置办纯电动乘用车已达1341辆，而个人到供电公司报装充电桩仅136台，只占一成。这是记者昨天从国网武汉供电公司了解到的状况。
现状：
用充电枪或从家里接线
湖北墙体广告“每次充电就从家里甩根电线下来，像充电动摩托车相同给轿车充电。”家住南湖某小区的张女士通知记者，本年5月，花4.7万元采购了一台两座电动轿车，但充电一直是个麻烦事。张女士说，厂家供给了充电枪，也可以装置充电桩，但因为小区停车位紧张，没有采购车位，没有地方装置充电桩。
武汉左中右电动轿车租车公司负责人蔡先生通知记者，公司现在已租出去数百台电动轿车，大多数是个人用户，基本上都没有挑选装充电桩，而是用充电枪充电，用户大多数住在五楼以下。蔡先生自己运用的电动轿车，因为家住高层，接线板和充电枪电线不行长，只得挑选在一楼住户家加装一块电表“借电”。
疑问：
物业不合作装置私家充电桩
记者了解到，现在小区装充电桩成功的多是地上停车位或独立车库，许多小区没有地上停车位，只要地下停车库，物业方因为地下车库装置充电设备存在安全隐患，很少赞同业主装置私家充电桩。
一位销售电动轿车的业内人士表明，装置私家充电桩需求场所条件，居民申请在小区建电动轿车充电桩，须出示物业赞同证实，但用户在和物业协商时常常受阻。
公共充电站难以满意需求
私家充电桩在小区装置难，那能否像一般轿车在加油站加油相同，在公共充电站充电呢？
记者了解到，现在武汉基地城区有2座由政府出资兴修的公共充电站，分别是琴台充电站和汉口文体基地充电站，但对于三镇不断增加的私家电动车充电需求说无异于无济于事。
在三角湖、佛祖岭、车城北路也建有三个大中型充电站，但因为地处新城区，对基地城区车主来说“远水解不了近渴”。这三个充电站现在主要为纯电动公交车供给充电效劳。
电动轿车商业化“最终一公里”的瓶颈仍难打破，有专家指出，关键在于处理私家家用慢充疑问。充电桩建设不是单纯的技术疑问，而是一个体系疑问，涉及到方针、土地、计划以及各种利益主体，需求
更为详尽的方针作为支持。
供电提示——
从家里接线充电串一个定时器
对没有独自报装充电桩的纯电动车用户，武汉供电公司有关专业人士表明，从家里接线为电动轿车充电时，应选用护套铜芯线，截面不低于2.5平方毫米，如果电动轿车功率大，则要挑选更大截面的线来充电。
此外，因为现在电动轿车技术标准不一致，将车辆充溢电需求的时刻不一样，主张用户思考在充电时串一个定时器，充溢后主动断电，避免过度充电损害电池或发作安全隐患。
