在城市里，咱们常常会见到公交车上喷涂车体各色的广告，使得城市里络绎的公交车不再那么“单调”。
　　但是您见过在一列火车车体上喷涂车体广告的吗？
　　当你坐轻轨3号线行进在铁道边或想坐火车去外地，你就有时机看到喷涂在火车车厢上形态各异的车体广告了。
　　据铁路内部人士表明，这也是铁路客运变革作出的全新测验。
　　广告印上火车 旅客觉得新鲜
　　5日正午11时50分许，K518次列车从长春始发发往上海，刚从候车大厅走上站台的刘先生就被眼前的K518次列车给招引了：“怎样整列车都是广告？这可真新鲜。”旅客王先生说，这是他首次见到火车车身上喷涂广告。
　　无独有偶，长春市高女士刚刚走上站台，先是愣了一下。
　　“这是K518吗？咋不是绿皮车了呢。”高女士被眼前一节节蓝色为主基调，花花绿绿的车厢广告所招引。
　　“这可真美观，不过火车开这么快，行进在铁路上，他人也看不到呀。”高女士说。
　　高女士身边的另一位女士则说，这上下火车的人就够了，一列车有那么多人能看到呢。
　　对于车身喷涂广告的事，搭车的旅客各持己见。
　　陈先生表明，火车车体喷涂广告既美化了板滞的车身，又增加了铁路部门的收入，还能给公司带来与众不同的宣扬作用，一举多得。
　　而另一位旅客则表明，假如火车也沦为广告的发布基地，不免让人感到商业气息过浓。尽管宣扬作用强，建议铁路部门除了做商业广告，也应当使用车体的优势，多做一些公益宣扬广告。
　　每节车厢每年80到120万元
　　除了K518，记者还看到T302由长春发往乌鲁木齐的车身也披上了色彩多样的广告。
　　记者注意到，这些广告类型多样，有酒类、电动车类、健康类等。
　　而记者没有发现动车组上贴有广告，多为绿皮车一类的通常列车贴上了广告。
　　那么这些广告是怎样回事儿呢？对此，列车乘务人员表明，她们接车时，车体就已经被喷上了广告，也不知道缘由。
　　随后，记者采访了铁路其他部门，几乎都得到了“不清楚”的答复。
　　不过，在采访中，有业内人士向记者泄漏，这么大篇幅的车体广告，在全国铁路范围内并不是首次，如济南铁路局在前段时间已开先河，这应当也是铁路总公司建立以后，进行商场化变革的一种测验。
　　那么，做这么一车广告得多少钱呢？
　　多方曲折，记者找到了某铁道文化传媒集团有限公司，该公司有关工作人员介绍，在车体上做广告叫冠名，一节车厢外的广告费用一年在80万以上。
　　“本省的廉价些，跨省运行的报价高些，如本省多在80万元/车/年，长春到上海的广告报价就在120万元/车/年，路程越远，报价越高。而假如冠名，不光能够在车体上做广告，还能够叫‘××号’。”该工作人员说，而这里指的一车则为一列车厢。
　　假如这么算下来，假如长春到上海的一列车富含10节车厢，则冠名费则高达1200万元/年。
　　火车车体广告有好处有坏处
　　记者了解到，公交车车身广告已有多年的前史，并随着不断开展逐步具有了微弱的影响力，促进了地区经济的开展。而在火车车身上做广告则是一个斗胆的测验，它络绎的面更广，但也有必定坏处，由于通常在城市里，铁路都是全线关闭的，假如你不进站坐火车，则很少有人会看到。
　　有业内人士剖析，可移动性和高触摸度让火车车体广告具有较高的广告信息抵达率和露出频次。
　　“火车的地舆针对性也很强，其奔走于各大城市，商家完全能够根据商品的具体功能和方针花费集体挑选车次作为广告载体，完整有效地触摸方针人群。如火车通过村庄或沿着国道省道行进时，就有不少人会看到，在城市里，也有有些城市在其街路上就可看到火车通过。所以，火车的车体广告应当有巨大的商场空间。如长春站旁，你沿着辽宁路，或者路过东西桥洞时，假如有火车从桥上通过，就能够看到车体广告。”该业内人士说。